拥有大量火枪火炮的明军对弹药补给的需求量很大，依靠驴马运输是远远不够的，而南亚的道路建设大概停留在一千年前，大多数道路与其说是修出来的，不如说是踩出来的。
走马观花一样的南亚征服者往往还来不及学会治理国家就被新的征服者赶走，道路建设对于他们来说就像是天方夜谭。没有zhōngyāngzhèngfǔ，指望鼠目寸光，自给自足的土邦主修建道路——还不如指望他们的漫天神佛。因为道路系统的极度简陋，整个南亚除了水运发达的孟加拉（水道纵横），恒河流域和印度河流域，其它地方落后到了极点，不仅工商业，也包括文化教育，几乎处于完全闭塞的原始状态。历史上，征服恒河流域往往也就意味着征服南亚——印度河流域被几千年文明过度开发（今遍地沙漠或荒漠的巴基斯坦），孟加拉距离周边文明太遥远，其它地方差不多是原始半原始的社会。
为了军事需要，统帅部修建了大量军事通道，修路支出占据了南亚明军军费开支的很大部分。这不能不说是种悲哀，总督府和统帅部为了修路问题争吵了五年没有结果，总督府的理由很简单，恒河水运足够满足商业需要。
因为统帅部和总督府扯皮的关系，军事通道是从不关心国计民生的，简单地说，这些通道只是各大地方督军驻地的连线。这种粗暴的道路建设搁罗马时代能催生出大量未来的欧洲大都市，搁现代或许算是高速公路，但在殖民时代，这种道路建设不仅效费低下，也不利于局部的军事行动。
几千年的文明，哪怕发展再缓慢也有它的地域人文特征，比如人口，城镇，商业贸易等等，这些人文特征自然衍生出各自的道路连线。而军事通道完全无视这些地域特征，这样的后果是，军事通道与土著惯常的道路经常不搭边，明明同一片地区，却仿佛有两种完全不相关的道路系统。比如现在，移民车队走的是军事通道，许进臣的部队走的是土著通道，两条道路中间隔着复杂的地形，几乎没有相交之处。
习惯明军的令行禁止，许进臣很自然地相信了渎职的“守路”者，因为确认车队仍然安全，许进臣放弃了绕行返回军事通道，继续沿着土著的简易道路前进，前方最近的交合点在他们预定的休息站。
民兵们都知道自己提前完成任务，行军路上走走停停拖拖拉拉，不拿上官的喝令当回事。除了许进臣，主力营的队官也不怎么在意行军速度，熟悉地理的土匪告诉他们，今天只需要走二十里就够了。
沿途遇到的土著大多畏惧地看
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
