沙赫特傲然地走到证人席。当他发现坐在被告席上的是尧明的时候,他大吃一惊,神色中流露出一丝惊讶。感觉敏锐的烽火立即捕捉到了这一点。尧明和施佩尔顿时舒了一口气。应该不是人狼公司的事情爆了。

沙赫特显得犹豫不决。但这是在法庭上,当他手按圣经起誓说真话后,他已经没有选择的余地。他按捺住心中的惊讶,开始认真地回答控方律师提出的问题。

“沙赫特博士,你是著名的经济学家,是德国的经济部长,……”控方律师例行地问了很多有关沙赫特的身份、资历和业绩方面的问题,以强调沙赫特在经济学领域方面的权威性。

“你最近是不是对德国与中国之间的国际航运进行了一次可行性分析。”控方律师问道。

“反对!这与本案无关!”,辩方律师弗兰克说道。

“法官大人,我们在下面将控告总理误导国家的对外合作政策。我有充分的理由认为沙赫特博士的作证与本案有关。”控方律师说。

“辩方律师反对无效。你可以继续。”法官说。

根据沙赫特的作证,他最近对德国与中国之间的国际航运进行了一次可行性分析,拿到了一系列数据。就像他担忧30%的军费开支那样,他担忧与中国的经济合作会拖垮德国。

德国的国际航运业发展迟,拥有的商船吨位数远远小于大英帝国,尧明曾建议制造高速商船,靠“跑得快”与大英帝国的“数量多”竞争。

沙赫特组织了船舰设计专家们进行了可行性分析。以当时的柴油发动机的技术,如果以15节左右的航速运行,大型船舰的用油率大致为每1吨船舰吨位,运行1000公里航程约需要花费8公斤燃油。(比方说,德国的袖珍战列舰在初始装载量为14000吨时,航行32000公里,需要用油3500吨,每1吨船舰吨位,运行1000公里用油约7.81公斤)。

也就是说,从德国到中国的总航运路程约15000公里,每1吨船舰吨位,约需要花费120公斤燃油。考虑运输船自重等因素,从德国到中国每运输1吨物资,约需花费200公斤左右的燃油。当船舰速度提高时,航程/油耗比迅速下降,比如说,德国的袖珍战列舰在15节时,其最大航程为32000公里,在20节时,其最大航程减少到了16500公里,下降了约50%。也就是说,采取所谓的“高速”航运,每运输1吨物资,约需要消耗400公斤燃油……

沙赫特的分析数据详尽得过于冗长

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