宋德明以前是在二轻系统的一个小厂当厂长，近一二年，他们生产的产品已经是以私人的生产居多，在市场竞争中开始走下坡路，他作为厂长除了给工人把工资开了之后，剩下的自己捞不到多少。若黑心硬去克扣工人工资自己捞油水，工人们本来就挣得不多不怎么想干，克扣后就没人愿意干活，厂子的收入更少，那他就更捞不到。
他的心肠不算黑，一直努力维持着厂子的生产，直到快要没办法维持了才打定主意离开，若他采取那种杀鸡取卵的做法厂子早就垮了。换到煤管站当了副站长比他当厂长都油水大，所以一心还想着早日能当上站长，想轻轻松松捞取更多的油水。
在煤管站捞油水主要是在收费上营私舞弊，现在主要是两种收费，一种是作为煤管站运作的服务费，一种是收取少开票据多拉煤的罚没款。这两种下边的人员都能营私舞弊，他们站领导也都默许这种行为，但主要是默许罚没款这类，因为这类煤管站自己不能动用要上缴的。
服务费一般是十到三十元之间收取，每天从煤管站经过的运煤车大约在三百辆左右，可其中大约有二百辆的服务费被上游煤管站收取了，他们只能收一百辆左右。平均按二十元收取，一天大约能收二千元，站里定的任务就是每天要收取二千元，这样在服务费上营私舞弊几乎没有。何况一辆车应交二十元，你只能比二十元收的少人家司机才不会跟你要票据的，所以人们一般都不在服务费做文章，班组长有任务在身也不让人们乱做文章。
猫腻主要做在罚没款上。比如逮住一辆比票据上多装二十吨的运煤车，该罚没补收八百元，只要给二百元就放行，这二百元也不用出具收费票据，就成为了大家地外快。但武兹煤管站因为处在最下游，除了从本县煤矿购煤的运煤车辆，上游县市的这种运煤车辆轮不到他们罚没，加上能多拉少开的车辆毕竟是极少数的。所以一个班很难逮到几只肥羊。
煤管站是昼夜都有班，在主站点和分站点都设了三个班组，一个班组十多个人，上一昼夜的班然后休息两昼夜再上班。一个班组在一昼夜至少能捞一千元的外快，也就是大家整体捞取外快，然后对外快进行分配。
若按一千元算，先要上交给两个副站长五百元的外快，然后班长拿一百元。副班长拿五十元，剩下地三百五十元就是那十来个人分，每人能得三十多元。三天上一个班，一个月也就是十个班。一般人员一个月能得三百多元。他们的月工资加夜班等等补助才二百多元，外快比工资还高，大家也比较满足了
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