原来你早就盘算好了，如果有了新型的工程车辆支持T江中下游平原修建高公路确实很便利，不需要开凿太多的山，成本也会大幅量的降低。
只是现在钢筋和水泥稀缺，铺路用的石头倒是能就地开采打碎就行，河沙在这边也不缺，只要把前面那两个解决了，一切就好办了。
另外你说要封闭式公路，那么用什么材料进行封闭？铁丝网的话老百姓肯定会拆了拿去卖钱，用水泥的话工程量又太大，塑料的话太软根本就起不到封闭的作用。”高海滨把最关键的几个地方一一问了出来。
别看现在高海滨管的摊子大了，手底下也不是专门搞建筑的，但是这么多年下来，建厂修路这些活儿干多了，多少也知道一些东西，因此说的都是相当关键而且必须解决的问题。
“水泥的话可以临时投产，我准备在周边两个省投资6家大型水泥厂，钢筋的话就只能依靠进口了，在澳洲的铁矿公司有着丰富的原铁矿石储蓄资源，如果高公路计划有了眉目，那么我会通知金辉国际在澳洲再收购两家大型铁矿公司。
反正现在华夏的航海业慢慢展起来了，从澳洲过来的钢筋可以直接到东海码头下货，直接送到工地上，大大节省了我们的时间，甚至能够通过河运，把钢筋给送到各个工地去。
至于防护栏的问题，我已经请专人研了，尽可能的研究出一种造价便宜，容易生产，质地坚硬的非金属防护栏来，如果一有消息我马上就会安排人去申请国际专利，我相信这样的东西，在世界各地都能通用。”杨靖把这话一说，高海滨就再没什么好说的了。
什么东西杨靖都想到了，华夏这么多年来一直大搞建设，特别是90年代沿海地区建设度加快了很多，水泥这样的工程必备的产品，那肯定是大有市场，杨靖就算一下子上了6家千万吨产能的水泥厂，那就是看重了未来沿海地区的展建设。
再说东海商圈里面其余的7个城市，在未来有巨大的变化，城市化展道路进入了快车道，再加上无数工厂落户这些地区，需要的水泥当然是个天文数字了，以如今的利润，只需几年就能全部收回成本，根本不用担心亏损的问题。
另外修路用的钢筋也是一个相当重要的硬性指标，比如钢筋的硬度和韧性以及防锈能力等等都有一套标准，而杨靖计划直接上德意志高公路的水泥、钢筋标号，既然这路是私人的，又有三十年的使用权，那么不把路一次搞好点，怎么对得起自己。
如果贪图便宜，每年翻修的钱，都不止一次投入
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