极限赛车进行到北非赛段的时候，参赛者之间的差距已经渐渐拉开了。聂信每次在维修站停留的时间都比其他车手长许多，并非因为车队的维修效率低，而是聂信自觉地保持比较充分的休息。当副驾驶的墨翔一路都可以睡觉，但聂信不行。虽然修行者的身体和普通人完全不同，可长期保持注意力高度集中，也还是挺辛苦的。聂信的行车风格本就是那种很耗心力算计的方式，每个转弯，每次加速减速，每次选择不同的行车线，都有他大量的计算在背后支撑。这种计算有时候要比聂信使用飞剑和玉衡枪和人对战都累。和人对战的时候，所有的感觉，所有的操作都是直接的，但开车比赛的时候，还得考虑车子的反应，聂信可不想用力打个方向盘结果把整个方向盘拧下来，也不想做的一些太过极端的动作让人看到了，能推测出猞猁的实际数据。将各种各样的因素纳入考量之后，计算量之大，哪怕聂信也会觉得辛苦的。纯然的脑力劳动，修行者相比于普通人，并没有领先到哪里去。
从埃及的维修站出发的时候，聂信的总排名在第三位，总成绩落后第一名二十五分钟，落后第二名七分钟多一点。但聂信的成绩全都是在维修站里拉下来的，在车道上的总成绩，聂信毫无疑问地排在第一位。组委会那边有最详细的资料，记录着每个车手进出维修站的时间，扣除这部分时间之后，聂信要领先第二名六个多小时。大家其实渐渐都明白了过来，聂信之所以那么收敛，那么不在意之前的成绩，恐怕就是为了让比赛不要丧失悬念。
进入沙漠之后，聂信也不再留手。在沙漠地区里，其实也没办法留手了。虽然沙漠行车对车手的技术要求还是挺高的，需要回避流沙，注意风沙，速度过快速度过慢都可能让车子陷入麻烦。但对猞猁来说，这些都不是什么问题。猞猁本就是六轮驱动，有着宽阔的承重面，在沙漠里不会遇到什么障碍，能够将速度完完全全地发挥出来。聂信一骑绝尘，出发之后三个小时就将总成绩追到了第一位。沙漠里行车，大家都各走各路，也几乎不可能碰得上互相碰撞的事情，就是检验车子本身抵抗沙尘的能力和车子的耐久力。到了当天晚上，聂信和墨翔停下了车子，做了点烧烤当晚餐。持续行车十个小时后，墨翔对车子做了检验，觉得各方面的数据都非常好，到了下个维修站也没必要多逗留。他们合计了一下，立刻致电吕眠，让车队直接跳过下个维修站，只需要留两个人帮他们给车加满油就行，他们将在维修站停留不到三十分钟就立刻再出发。
猎豹车队的动静大家都留意着，一看他们
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