直到接近年和2000初期时，日本政府对国内出口的农产品实施前所未有的“紧急限制进口”以来，咱们政府在谈判未果的情况下，终于采取了正式回应措施———大幅减少日本汽车的进口量。(173)咱们政府的这一果断使出的“杀手锏”，不仅使日本汽车公司面临一场以咱们政府为对象的严酷神经战正面角逐，而且更加刺jī和加快了日本汽车商在华直接建厂生产汽车的步伐和决心。以丰田汽车公司为代表的日汽车商出自对华轿车工业的战略考虑，增加了对天市汽车公司的投资，总投资额达到冂美元，中日双方各出资50％的股份，成立了31家零部件厂家、67家特约服务中心。
并宣布会有一款专为国内市场开发的新型丰田家用轿车将投入市场。日本第二大汽车公司日产（Nsan）在经历了近十年的亏损后，今年终于复兴实现赢利情况下，第一件事就是要在中国造10万元的家庭轿车。日产汽车公司董事长卡路罗斯．库尔强调：“大陆是一个巨大的极具潜力的市场”。日产在国内有两个立马可利用项目，一个是风神轿车、另一个是日郑州日产汽车。
日产与台湾省裕隆有技术合作，而风神是东风与裕隆合作的产品。故日产yù通过台湾省的汽车公司幌子，以曲线战术向中国大陆汽车工业及汽车市场的渗透和扩张。
今后，日产如果能在中国生产小型轿车，其基地将放在郑州日产汽车有限公司，届时我们将拭目以待。日本三菱汽车公司对华战略一是向国内出口整车，二是向国内有偿输入技术，并频繁来华展示他们的多功能越野车，一旦时机成熟·在国内寻找一个合作伙伴也易如反掌，如湖南长丰猎豹、东南汽车公司或任何一家皮卡车生产企业都有可能是三菱的选择目标。随着加入WO后，我国与世界汽车工业与市场的不断接轨而实现全球一体化，以丰田汽车公司为首的一些日本汽车公司在华虽捷足而未先登·但小日本的汽车商将针对我国汽车市场为主要目标，在亚太地区联合作战，与欧美汽车列强展开角逐，yù在国内争一席之地。由此可见，小日本的汽车商在中国的扩张态势已渐趋明朗化。
想到这里，情况也分析的差不多，可悲剧的是·张子剑想求人家过去，人家高傲的姿态，不会让你得愿，人家不是真正担心你的政治立场和风向问题，而是赤luǒluǒ的封杀。
张子剑此时感到自己算是白来一趟日本，人家的很多产品都是整件的卖给你，就是赤luǒluǒ的抢钱，你还心甘情愿的把钱给人家·想想后世，没事就在
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