第二天一早，尤马舍夫组织军乐队，在机场上举行了一个小小的仪式，安排人手郑重其事地抬装有美军飞行员遗体的棺材，上了停在跑道上的一架运输机。◎，
等运输机、华伦的战机和两架护航的海军战机起飞后，尤马舍夫才陪同我们来到了停在附近的另外一架运输机。他歉意地对赫鲁廖夫说：“部长同志，很抱歉，虽然我也想给您准备更好的飞机，可是我们的条件有限，这已经是我能为您提供的最好飞机。”
赫鲁廖夫冲自己的老朋友摆摆手，不以为然地说：“亲爱的伊万.斯捷潘诺维奇，我们都是老朋友了，不用讲这些虚礼，有这样的飞机坐，已经很不错了。放心吧，我回去后就会向最高统帅部报告，给予你们足够的补充。”
等关上舱门，我在飞机发动机的巨大轰鸣声中，高声地问坐在我对面的赫鲁廖夫：“部长同志，我们今天能赶回莫斯科吗？”
赫鲁廖夫听到我的这个问题，有点意外地说：“这怎么可能，符拉迪沃斯托克距离莫斯科九千多公里，就算最快的飞机，一天之内也飞不到。况且我们乘坐的这架—46运输机，虽然是由商用高空客机设计转变而来的，但每小时的时速也不超过三百公里，每两千公里左右，就加一次由，也就是说我们到达莫斯科之前，仅仅因为补充油料就至少要降落四次。我们大概半夜能到叶卡捷琳堡，在那里休息一晚，明天清早再赶往莫斯科，大概下午就能到达目的地。”
听说要坐将近三十个小时的飞机，我的头都大了。但是没有办法，上级要求我们在最短的时间内返回莫斯科。路上就得一刻不停地赶回去。昨天如果不是专机遇袭，想要在符拉迪沃斯托克停留了一晚，也是不可能的事情。
我们的飞机从符拉迪沃斯托克起飞，向西飞去。沿途降落了两次，都是在军用机场里补充燃料。除了经过赫鲁廖夫的同意，可以下飞机走走。活动活动筋骨，是禁止随便行动的。
第三次降落时，我们终于来到了位于欧亚交界线的叶卡捷琳堡，此时已是凌晨两点。赫鲁廖夫和迎上来的机场负责人打过招呼，让他们检查飞机和加油后，又转过身对我们一帮人说：“飞行了这么长的时间，我想大家都累了。你们还可以睡四个小时，飞机将在清晨六点再次起飞。”
他的话一说完，立即有机场的工作人员走过来。带着我们的随员去附近的建筑物里休息。我正在犹豫是否也跟着工作人员走的时候，却被赫鲁廖夫叫住了：“奥夏宁娜同志，你用不着去和他们挤，机场的负责人给我们
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