目前的汽车外形设计,从图纸到实体的第一步,就是要用沙子来做模型,从一比十的微缩模型,再到一比一的实体模型。
全靠雕塑师一刀一刀的雕塑出来,因为出成品之后,要用三维立体扫描系统,将之扫描出入电脑,建立数据模库,为之后的冲压机床积累数据。
所以一件普通的雕塑作品,就要被提升到工业级别的精度,这对雕塑师的要求非常高,而且在整个雕塑过程中不能出现一点错误。
因为随便几毫米的误差,都会导致前功尽弃,这就让雕塑师在从事这样的工作的时候,有着极其巨大的心理压力。
所以这一个步骤的过程也非常慢,雕塑师们宁可做的慢一点,也不愿意犯错误。
这就造成了成型的时间很长,熟练的雕塑师,将设计从图纸上带到现实中,在一个团队的配合下,最快也要六个月,慢一点的需要一年。
这就无形中将整个车型的研发周期拖得很长,会增加很多研发费用,而这一点,一直以来都是让欧美的汽车公司感觉最头疼的问题。
其实就目前的技术而言,3d打印技术,已经完全可以替代雕塑师完成这一步,不但可以大量的节省经费,还可以节省六个月到一年的时间,而且用机器来取代人,还能保证最小的犯错误的可能。
但是现在这个年代的3d打印技术,还不太成熟,就算美国走在这个行业的前列,但是这项技术,目前也大多停留在很多科研单位的实验室里,正在嗷嗷待哺的等到资金的注入。反转人生1
说是话以现在美国人的实力,他们的3d打愈,完全可以做大,做全套。给汽车公司来使用。
但是目前美国的那几家研发3d打印技术的公司,都把这些技术,当成自己的宝贝,谁也不愿意对外公开。因为目前这项技术还有些许的瑕疵,所以他们都想要做到尽善尽美,之后再推出市场,然后最大份额的占领市场。
但是想要做到这一步,那就需要大手笔的投资,可是自从3d打印技术诞生以来,科学界和工业界,就对这项技术争议不断。
有人认为这是一项足以颠覆目前工业加工局面,完全可以引领新一代工业革命的技术。
而也有人认为,这项技术不过就是一个噱头。因为目前材料科学的不到位,这项技术目前还不足以,取代现在主流的机床加工技术。
而就社会主流的媒体而言,大家还都是站在第二个观点这一边的,这就造成了没多少投资商愿意把手里的资
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