“时五月二十四日，夜半十一时，泊舟登山，十二时至顶，如日正午。顶有亭，饮三边酒，视日稍低如暮，旋即上升，实不夜也，光景奇绝。”1908年，流亡海外的康有为在北极斯瓦尔巴德群岛的那岌岛，即今天挪威的埃季岛，记录下了特殊的极昼景象。
这首题为《携同璧（其女儿）游挪威北冰洋那岌岛颠，夜半观日将下没而忽升》的长诗，成为中国人到达北极的最早记录。
100多年过去了，康有为笔下“万载寒冰冷我躯”的北极，因为全球变暖和冰川逐渐消融，其经济和战略地位逐渐显现，越来越成为世界各国争夺的“热土”。
如今趁着全球混战，他国无暇顾及到这里的时候，林峰通过总参向中央提出了中国北极战略，对于中国如何控制这一战略要地提出了具体措施。
对大多数中国人而言，除了北极熊和纽因特人，北极也许仅仅只是一幅冰天雪地的混沌画面。然而，随着北极冰川的快速消融，原本一度被人所遗忘的北极地区又开始成为全世界关注的焦点。
以前中国并非北冰洋沿岸国家，但是现在不同了，中国是名副其实的北冰洋国家。而且中国一直都很注意自己在北冰洋的利益，其中北冰洋舰队的一项很重要的任务就是为了维护中国在北冰洋的利益，每年中国都会开展多项可考任务。但是，中国一直没有一个明确的北极战略。
北极是影响中国气候变化的因素之一。大量研究表明，北极的气候系统影响着中国大部分经济区域的旱涝风霜和季节交替。如1957至001年的45年间，冬季北极格陵兰海、巴伦支海北部、白令海峡等海区海冰普遍减少，鄂霍次克海冰增多，极地气压降低，北极涛动趋于增强，中国大部分地区冬季气温则趋于升高。
北极的“西北航道”是各国志在必得的战略要地。因为全球变暖导致这些水域的冰盖融化，使无数自然资源曝光，与此同时，它还是一条穿越北极群岛的有吸引力的航线，与通常的巴拿马运河航线相比，走西北航道可能使北美西海岸与亚洲之间的航程缩短6500公里。商业运输成本大大节省，是商业利益非常可观的“黄金水道”。同时，航线军事意义的重大不言而喻。
在地外战争爆发前，苏伊士运河、马六甲海峡航线海盗猖獗，安全系数低，而且拥塞现象严重，航运成本十分高；北极航线则不存在这方面的问题，与苏伊士运河相比，其通行船舶也不受吨位限制。
实际上，连接大西洋和太平洋的西北航道由于冰层融
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