测量过这块木方的各个面完全一致而且能够达标以后，徐毅这才按着之前的『操』作流程把所有的松木全都加工出来。再换了另一根锯条调整好以后，徐毅把几根栎木也全都给加工成边长差不多为十七厘米的木方。
看着堆在整整齐齐堆在带锯机边上的那些木材，徐毅满意地停下手来欣赏了一会儿，就准备把这些木头再给加工成尺寸合适的木材。
几根栎木的加工比较简单，徐毅只需要把它们正中心画个十字形再把它们剖开就算完事儿了。
虽然没办法检测空间里面出产的这些木材的耐压『性』到底如何，不过在外界的条件下，栎木不管是耐压『性』还是耐磨『性』方面都远比松木更好。
如果不是因为这些栎木太少，徐毅完全不介意把所有的用料全都使用栎木来完成带锯的安装工作。不过现在木材不够用，所以徐毅也只能退而求其次，使用铁路在道基上面铺设枕木那种办法。
徐毅准备先在地面上铺上一层木板，然后再在木板上面铺设这些栎木当成枕木。即便如此，这也比之前铺设木板更加坚固耐用，而且因为下面铺设木板的面积更大，整体上也使得地面承受的压力比起之前相比更是不可同日而语。
不过这样难免在这些枕木中间堆积木屑或者其它杂物难以清理，徐毅准备再在上面相应地铺设一层木板，以便能够彻底地避免这个问题。
只是这样的话。难免要出现一个问题，这些木板只能横向安装要不然就会顺着轨道的方向。必然使得钢轨下面的木板的压力远超其它部位的地板，天长日久下来难免会让这些木板损坏，再去维修也太麻烦了。为了避免这个情况这些木板就得横向安装，尽可能把钢轨的分量分散开，那就难免需要在这些枕木中间加装一些横撑专门用来支撑这些板材。
所以，徐毅同样还得再用松木加工出一些跟那些栎木至少在高度上完全相同的木方。道田399
反复计算几遍，确定自己需要把这些木材如何加工以后，就忙碌着加工起那些木料来。
那些栎木的木方。自然是被徐毅给整齐地加工成规格完全一致的木方。
那些红松，徐毅先挑出四根采用了跟那些栎木同样的方式锯开，确保加工以后的木方每条边长都超过十二厘米，这些木材是用来加工地平边框之用的。
剩下的木头加工方式还得再变一下才行。
徐毅准备铺设的是一块十四米长五米宽的地平，当然这样的话两面铺设板子，这样就至
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