要说北京开车技术最好的，当属公交司机无疑，尤其是那种开”大通道“公交车的司机，技术简直是炉火纯青了。大通道公交车是一种7、80年代国产的大客车，它分成前后两个部分，中间用绞盘和类似手风琴一样的软质连接，是北京公交车里的主力。这种车有17米长，核定载客70多人，但是到了高峰期，在前面加一个1都不止。
洪涛家门口的5路公共汽车就是大通道，他曾经多次在晚上或者非高峰期见识过公交司机的超强技术，他们能把这种超长的大车开得飞快，每当转弯的时候，前面一节车厢都会有一侧轮子离地，但是由于后面车厢还没转过来，所以并不会侧翻。等到前面车厢转过去平稳了，后面一节车厢就会被甩着转过来，也是一侧轱辘离地，再被前面一节车厢的重量带平稳，那感觉，太刺激了，尤其是坐到车厢的最后一排座椅上，快和坐过山车差不多了，但是你只花1『毛』钱的车票，有月票的还更便宜。
这位自称姓刘的司机师傅虽然开的不是大通道，但是驾驶技术也是一流，他能把这种大客车开出奔驰smart的感觉来，在拥挤的街道上钻过来钻过去，只要让它的车头『插』到前面，那你就别想把它挤出去。而且这一切还都不影响他和洪涛聊天外加喝茶。
洪涛虽然后世里也有车，驾龄也不算短，但是比起这位刘师傅来，他还是自惭形秽，这根本就不是一个级别的技术，这些职业司机已经把他们的座驾融入到了身体了，然后通过方向盘、排挡、油门和离合来控制这个身体，真算得上是人车合一了。
5点多起床、6点多上车、8点半到驾校，这还什么都没学呢，3个小时就已经扔在路上了。考过驾照的朋友们都知道，刚开始的1个月你啥车也『摸』不到，真和上课一样，天天在大课堂里听各种老师和交警讲交规、简单的机械常识等等，只有在通过了这一科考试之后，你才有资格被分配到真正的汽车上去学驾驶技术。
对于交规而言，洪涛在后世的经历对他一点帮助都没有，先不说十年后的交规和现在一样不一样吧，就算是一个字没改，洪涛也一个字都记不起来以前背过的交规了，这个玩意全凭记忆力和小手段，没有其它窍门可言。
记忆力就不用多说了，死记硬背呗，在这点上洪涛没有优势，当年上中学的时候，语文、历史、政治包括英语这些需要死记硬背的科目都是他的弱项，重生之后，这个缺陷还是基本没怎么改变，唯一有改变的就是他比以前的自己毅力更强一点了，或者说更有自控能力了。
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