万豪大酒店停车场发生的一幕在春城并没有引起太大的波澜，陈有为这边占尽便宜自然懒得再去理会，南家那边理亏之下则就更是低调之极。
真正知道此事内情之人也都被下达禁口令，涉事双方不论是辽北本地的巨无霸南家，还是年轻春城市长那边权势滔天的背景，知情人俱是聪明的选择避而不谈。
真要是为了一时的口舌之快而得罪这样让人心生敬畏的庞大势力，那样的后果只是想想就是让人不寒而栗。”
不管南家那边究竟是如何一个心理，陈有为都没有时间去过多关注。
夏天即将过去的春城因为庞大中央商务区规划的初步出炉，使得他完全沉浸在这样一个规模宏大的发展项目之中。
改制后的春城一汽也传来好消息，经过数月艰苦谈判，一汽方面同花旗国通用汽车方面产生了合作的初步意向。
双方各自出资一半，一汽方面提供现有的汽车销售市场，通用汽车方面提供保证不低于九十年代初期水准的轿车制造技术，进行一种强强联合的合资合作。
同沪海那边国内第一起的轿车合资项目相比，一汽这次的合资项目就明显占得不少的便宜。
沪海的桑塔纳生产线在日耳曼那边也只是一个落后即将淘汰的技术，可就是这样一个在欧洲完全没有市场的轿车生产线，竟然能够在偌大的华夏市场非常滋润的赚取一二十年的庞大利润。风流官途401
对于这样让无数国人不能忍受的残酷事实，陈有为从一开始就对一汽这次的合资项目进行了极大的关注和技术指导。
**十年代的华夏有个非常著名的观点，尤其是改革开放进行到攻坚阶段的九十年代中后期开始，很多人都有非常乐观的想法以市场来换取技术。尤其是在制造技术相对尖端的轿车制造业当中，这样一种观点就更是甚嚣尘上。
不得不说，以市场换技术的想法最初还是非常有创新意识。
只是随着时间的发展，当国外别有用心的大型汽车公司通过种种手段抑制华夏汽车工业的发展，而大量华夏国内汽车公司只顾着眼前创收的片面利益，这样一个初衷美好的想法始终没有实现。
作为解决春城国营企业脱困中最为重要一环的一汽，陈有为对其投入的关注远超旁人想象。利用花旗国急于进入华夏庞大汽车市场的心理，一汽主动出击硬是从国内其他几个有意建设轿车生产线的地方手里将通用公司给争取了过来。
同通用汽车公司这样全世界
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