南京龙江宝船厂。一
“洪武初，即都城西北隅空地，开厂造船！”这都城西北之地，就是如今的龙江宝船厂了，船厂西接长江，东临秦淮河，占地极广。当世造船，以大明为最，而大明造船，则以龙江造船厂为最，曾经威风凛凛七下西洋的大明宝船，就出自这里。单单说一个船厂，也许不会给人留下多少印象，但是，说一说宝船的规模，想必这个印象就有可以参照的东西了。
根据前人留下来的资料，郑和下西洋的宝船，长约四十四丈四尺，宽十八丈，乃是五千余料的巨舶，换算成今天的单位，就是一百三十九米长，五十六宽，排水量近万吨。再拿个实物比较一下，当代足球算是全民娱乐吧，这足球场多大，相信所有人都有个概念，没错，这宝船，直接比足球场还大，要知道，这可是木船啊！
就是这样规模的宝船，龙江造船厂造起来，还不是一艘一艘的造的，往往是几艘同时动工，最盛的时期，同时开工建造的宝船，达到六艘之多，想想这船厂的规模，诸君应该心里有数了吧！
当然，这是龙江宝船厂鼎盛时期的盛况，现在比起永乐年间起来，这船厂可是有些衰落的景象了。当年三宝太监打造宝船的那些文书，记录，匠人的心得，在仁宣年间禁海之后，就全部交付朝廷，有的说这些东西被锁在了大内的某个库房里，有的说这些东西在户部早就当作废纸给销毁了，不管那种传说，反正就是一点，这宝船，龙江船厂眼下是造不出来了。
造不了宝船的船厂，眼下造些什么呢！除了朝廷用以充实水师的铁甲舰，他们干但最多的，就是造一造商船了，但是，这船造出来，总得管个三五年十来年，遇见爱惜的，运气好的，就算是管个三五十年也正常，这天地下哪里有那么多船可以造，再说了，眼下大明的船厂，可不是龙江一家，除了江浙，福建广东那边，也有船厂呢！
所以，平日了，船厂干的最多的活，就是为各路神仙的船只缝缝补补，做些修理的活儿，但是，这样的活儿，也养不活船厂几千号的工匠和他们的家小。船厂内除设有提举司、帮工指挥厅和一所专门打造海船风篷的篷厂外，还设有细木作坊、油漆作坊、捻作坊、铁作坊、篷作坊、索作坊、缆作坊等七个作坊及看料铺舍等。其中仅是坐落在厂区东北部的篷厂就有房屋十排六十间。船厂的督造官员，除位居五品的工部郎中外，还有员外郎、主事、提举，帮工指挥等人
员。仅下设的厢长、作头等低级班头就将近百名。造船制舶的船户工匠分别来自浙江、江西
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