波涛汹涌的大海上，一点小小的白帆于深蓝色的波涛中起伏着，这是一艘正在被铁壳蒸汽船淘汰的帆船，吨位为八百六十五吨，桅桁稍倾，可以收风，逼风航行时速度很快。173帆面可分前桅、主桅和船头三部分。前桅包括双桅船前桅、前桅帆、第二层帆和第三层帆，主桅包括后桅帆和顶桅，船头包括船艏三角帆和大、小三角帆。这是一般典型双桅纵帆式帆船。
正航行于怒海中非正常航道的这艘北美式纵帆船，在这19世纪末期，像这种只有一台小功率蒸汽机，甚至没有专职轮机人员的小帆船正趋于淘汰，而此时，这艘船却正在同怒涛搏斗着。
舰桥上，穿着呢绒短大衣，头戴船长帽的船长，不时的拿起望远镜观察着周围，不人出人意料的是，这名船上似乎是东方人，黝黑的脸膛显得很是平静。
“左转舵，追上去！”
李涵冲着舵手喊了一声，这艘小小的帆船便是北洋航运的一艘帆船，不过这艘建于1864年的“小船”并不从事海运，它是一艘捕鲸船，船只建造的极牢固，肋骨及船壳板全部用钢钉组装，船帆宽大，船尾轮廓开阔优美。最适于在北纬40度以北波涛汹涌的海面上行驶。
而在其服役的十几年，其间带回了上万桶鲸油以及几千吨骨粉，在美国的捕鲸业没落之后，这艘船已经于港口闲置了数年，其间尽管曾充当过贸易船，但最终还是被铁壳蒸气船所淘汰，闲于美国的港口中。直到去年年底，才被来自东方的客人用极为低廉的6400美元买下，在船厂经过整修与翻新之后，然后驶出了港口，再次投入怒海踏上了征程。
这艘建于二十七年前的小船。其结构坚固可在恶劣气候条件下航行，操作灵活可以在最恶劣的气候下横渡大洋，当然作为捕鲸船，其船上的船员并不多，只有船长一人，大副一人。水手长一人，厨师一人，加上二十八名水手一共三十二人。
与其它的捕鲸船不同，在美国船厂的翻新中，这艘捕鲸船折掉了炼油机。并将炼油舱以及货舱加装了多层的软木与锯沫，组成了厚达1.5英尺的保温层这甚至超过了鲜肉冷冻船的厚度，从而确保了船舱的密封与保温，即便是在长达两个月的航行中，这艘船内携带的冰块依然保持着冻结。不过在一个月前，舱室中的冰块却换成了于近北极的冰山上取下的冰块，在冰块之间，放置着数百吨新鲜的切割整齐的鲸鱼肉。173甚至就连甲板上，亦堆放着成袋的骨粉，这些鲸肉将用满足特区对肉食的需求。至于骨粉则可作为肥料，尽管朝鲜本地的农民
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