万山厂的改革就这样在胡庆华的领导下，以一种润物细无声的方式渐渐渐渐地推进着，对此卢嘉栋只是乐观其成，并不过多的干预，因为已经结束休假的他，已经开始把精力再次转到新式坦克的研制当中去，就在卢嘉栋休息的这几天，由美国盖奇.信达公司提供零备件，中国某柴油机厂自行组装的MB870Ka—500发动机样机已经抵达万山厂的装备测试中心。
这是一款关系到未来中国坦克装甲车辆的核心动力系统，所以听说MB870Ka—500发动机样机到位，卢嘉栋便立即结束休假，立即驱车赶往万山厂装备测试中心，准备对这款来自美国的德国血统柴油动力系统进行一次摸底测试，看看这款动力系统的性能究竟如何，以及与新式坦克是否匹配。
经过漫长的准备过程，MB870Ka—500发动机样机被吊装到新设置的动力系统测试台上，工作人员对其正进行紧张的查验工作，整个测试场内更是进入了一种犹如临战般的紧张状态，要知道对于发动机的测试，在万山测试场也是开天辟地头一次。
更何况这款动力系统是由中国自行组装，虽说零备件全部是美国盖奇.信达公司提供，但发动机的组装可不是小孩子搭积木，按照图纸拼上去就行，而是一项不亚于技术创新的细致活计。
就拿发动机气缸的密封活塞来说，看似简单，但却需要极为精密的装配手艺才能将其装好，在德国和美国，都是使用高精度装配机床，可是现在的中国根本没有这样的设备，所以只能让钳工手工装配，为了减少误差，某发动机厂专门将厂里经验最丰富的钳工组织起来，进行攻关。
最后才形成妥当的装配方案。可不管该厂的钳工师傅们的手艺再好，终究会有失误和误差的时候，稍有不慎轻则发动机的额定功率达不到技术要求，重则整个发动机都有可能报废。要不然万山装备测试场也不会如此紧张。
而负责新式坦克研制的几个主要领导也是如此，不管怎么说，这款自行装配的MB870Ka—500发动机样机意义还是很重大的，要知道这可是该款动力系统国产化的重要一步，所以包括徐源、卢嘉栋、祝光荣、吴天明等人可谓是悉数到场。这让新成立的动力测试间很是热闹起来，可以想见随着未来中国在柴油动力系统的进步，这里将会更加繁忙和热闹，就如同测试间墙上那幅巨大的红色标语：
‘攻坚排难、坚决打好新式动力系统试车关键一役”
估计在未来将会永久的挂下去，因为未来的路真的很漫
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