当然一个地方交通条件的改善并不是一朝一夕就能够做到的事情，而且也不仅仅是一个地方大力投入就能够解决问题的，它更关乎到整个国家交通战略、政策倾斜、资金投入以及相邻省市的整体规划、布局以及该地方领导的长远眼光、发展目标，是一个综合性的考量和决策。173
就拿烟城市来说，虽然于江海的想法是挺好的，但是并不一定就合其他领导的意图，甚至从洪全国的角度出发，还有狗拿耗子多管闲事、手伸得太长抢政绩的嫌疑，而且烟城市的人民百姓已经习惯了水路、高速公路这样的交通现状，贸然提出修筑铁路更涉及到征地、拆迁、用工等各方面的问题，并不是拍脑袋就能够决定的。
烟城市之前就发生过这样的事情，现在来阳国际机场还是一个烂摊子扔在那里，时不时还会有因为征地补偿款没到位而导致村民围堵市政府大院的现象发生，令李新杰和焦长达等人头疼至极，所以即便于江海真的能够从省里面或者国家要到政策和投资，他们也一定会先把来阳国际机场的窟窿给补上，才回去考虑其它的问题。
更重要的是修筑铁路本就是一场持久战，投资回收周期长不说，短期之内还看不到明显的效果，这自然不是烟城市那帮急功近利的大佬们所喜欢的，他们喜欢的是那些能够在短期之内给他们带来足够多的政绩的项目，至于为人民百姓谋福祉只是附带性的，处于从属地位，并不是他们真正关心的。
于江海还在归安任职的时候，也曾通过企业垫资、收费模式进行过公路建设方面的相关尝试，但是因为华夏国对铁路运营百分百控制的缘故，这个方法是行不通的，要想把铁路建起来，要么就是向国家哭要资金政策支持，要么是烟城市自掏腰包，而从目前的情况来看，烟城市自掏腰包显然是不可能的，这更增加了济烟铁路提上日程的困难程度。
“还真是个麻烦事儿，”于江海心中暗叹一声，还好自己这次只不过是去探探相关部门的口风，否则单单是这一个项目就够自己忙活一阵子的。不过他也知道越往高处走，权力越大所肩负的责任也越大的道理，虽然说他还做不到先天下之忧而忧、后天下之乐而乐，但是师父的教诲却谨记心中，为人民百姓谋福祉的事情、就算前面的道路再艰难也会走下去！
“火车还没有走高速快，这种现象可不正常啊！”想到这里于江海叹声道，人最怕的就是高处不胜寒，心理面有事情的时候连个可以诉说的人都没有，虽然赵苏城和牛凤杰是可以信赖的，但是也不是所有事情都可以对他们说，
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