当年德拜夏尔号行驶到这片海域时就遇到了飓风，但像德拜夏尔号这样的巨轮应该可以抵御最大的飓风，所以船长也自信地认为他们最多也就是晚几天到达目的地。但这时又突然发生了海啸，海啸形成的两个涌浪将钢铁之躯德拜夏尔号架了起来，于是悬空的德拜夏尔号被自己的重力压成了三段。巨浪进舱，致使整艘巨轮快速下沉，下沉的速度之快使得船员们没有任何逃生的机会。此外，巨轮在下沉过程中随着海水压力的增大，被挤压变形，最后沉到海床上时已变为了一堆扭曲的钢铁。
这一建立在科学论证基础上的结论不仅为日本龙三角揭开了神秘的面纱，同时也足以告慰那些碧渊深处的亡灵，也给了那些长久沉浸于痛苦之中的亡者亲人们一个圆满的答案。纵观历史，2000年来共有100多万艘船只长眠在这片深蓝色的水下，平均每14海里便有一艘沉船，它说明海洋无愧是地球上最神秘莫测的生存地狱。迄今为止，人们依然无法知道在浩瀚的大洋之下，到底还隐藏着多少秘密等待着去探索、发现。
赤道信风使暖水集中在赤道西太平洋，冷水集中在赤道东太平洋，温差为3~9摄氏度，高差为40。当厄尔尼诺到来时，情况发生逆转。由于地壳均衡原理和水均衡作用，东西太平洋地壳在拉尼娜事件和厄尔尼诺事件交替中至少分别升降13，引发地震活动和火山活动，由此引发的地壳均衡运动具有东西太平洋地壳反向升降的特点，与潮汐引起的太平洋地壳“跷跷板运动“完全相同。两者叠加，相互加强。所以海洋巨震常常发生在厄尔尼诺事件和拉尼娜事件前后。1980年9月8日，巨轮德拜夏尔号在日本龙三角沉没，是在年弱厄尔尼诺事件之后;1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空，在日本龙三角失事，是在年拉尼娜与年厄尔尼诺事件之间;1952年9月23日，多名科学家搭乘一艘日本海防研究舰前往龙三角区域研究那里的暗礁，失事时间在年厄尔尼诺事件之后;2002年1月，一艘中国货船林杰号及船上19名船员，在日本长崎港外的海面上突然就消失了，发生于2002年厄尔尼诺事件之前。
2002年郭增建提出的海震调温假说:海洋及其周边地区的强震产生海啸，可使海洋深处冷水迁到海面，使水面降温，冷水吸收较多的二氧化碳，从而使地球降温近20年。<>20世纪80年代以后的气温上升与人类活动使二氧化碳排放量增加有关，同时这一时期也没有发生巨大的深海地震。巨震指赤道两侧各40o
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
