0666 标志与证据

张宏远和熊满贵当然没有异议，一致通过。

于果又说：“而且，现在国内正在流行suv，这是个大趋势。你们的第一辆车不要做轿车，而是应该学一下宝沃，先做suv才对。而且，你们最好把这款suv的定位设定得纯粹一些，别想着公路上和荒郊野外都能用。

“准确地说，你们把这个‘百万牌’定位成稳重的车型，那我个人建议还是先做一个城市suv比较好一些。越野技术不是一蹴而就的，你们之前经验不够，你们聘请的德国团队也初出茅庐，万事还不具备，更别提东风了。

“就算真的做好了一款越野车，因为之前没有名气积累，是一个全新的品牌，花了那么多钱研发了一辆非承载式车身、全时四驱的好越野车，却无人问津，那就得不偿失了。普通的牌子还能降价，可豪华牌子必须对价格进行坚守，否则就会一落千丈，再难再起。

“因此，我建议，在各方面还不成熟的情况下，还是先做一辆城市用的紧凑型suv吧，但有一点，紧凑型不假，可在紧凑型的suv里，体积要在中等以上。外貌、内饰的设计都要狠抓，配置一定要高，变速箱最少也得是七档双离合或者八档手自一体，不能再低了。

“这些都不是苛刻要求，人家奔驰都九速变速箱了，你们一定要时刻记住，你们是要重新唤醒一个百年历史的德系豪华品牌，而不是从普通车开始做起，思路一定要正确定位。价格么，这个紧凑型suv，大致跟昂科威、途观差不多价格就行。

“入门车型可以十八万，基本上涵盖十八万到二十八万之间的区域。上市之前就要铺天盖地地进行宣传，百年，德系，豪华，跟中国的缘分，这四样因素一样也不能少，都要不断反复地洗脑。

“最早的奥迪100也就是跟雅阁、尼桑公爵王、皇冠价格相近，甚至不如它们，可现在远远地将它们甩在身后。咱们的百万牌，以后身价提了，自然可以向上攀登价格，但眼下必须把好质量关，质量就是生命，就是你们最有说服力的宣传标语。

“一年之内价格绝不让步，两年后可以让几千块钱利，决不搞大幅度降价，总而言之，要先稳住保值，再说其他的。至于制造环节，一定不能出问题，要保证大毛病绝没有，小毛病尽量少犯，如果一旦出现毛病，无论多小，必须立即召回，发公告补救。”

三个大佬深以为然，都感到这次没问错人，于果的分析太细腻了，说了很多他们这些决策层很难关注到的一些细枝末节。

于果双手

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