克莱斯勒汽车集团同意这次的收购，凯斯滕米勒执行官却并没有开心，反而觉得很无奈。
将automobi1i-Lambhini-s.p.a汽车公司并入，意味着集团除了宾利、阿斯顿-马丁以外，又将要多出一个赔钱货，而且开级跑车投资不小，将严重拖累集团本就不高的利润。
但没办法，谁让小老板喜欢呢，公司百分之一百股份，都属于韩宣，所有决定他说了算，在凯斯滕米勒看来，就像花钱买个大玩具而已。
韩宣听到这个好消息，眼睛瞬间亮，早在几年前，他就动过兰博基尼的心思，但是当时自己的汽车公司才刚刚起步，手里资金也不充裕，于是没去和克莱斯勒那边联系。
如同凯斯滕米勒所想，韩宣确实在“买玩具”，因为喜欢所以买了，自己开心就好。
假如展得顺利，并不是一定会亏，在前世时候，兰博基尼汽车公司一年卖出三千多辆级跑车，刚好是法拉利的一半，加上配件、保养等业务，全球利润达到惊人的八亿多欧元。
这说明富人们很喜欢兰博基尼的外形和性能，在韩宣雄厚财力支持下，说不定还可以更加辉煌。
阿斯顿-马丁one111算是级跑车，但本身并不是纯粹的跑品牌，韩宣身体往前探，问道：“真的？克莱斯勒和我们公司签约了吗？”
“还没有，我们公司的人正在考察工厂以及设计图纸，diab1o设计团队是克莱斯勒汽车公司的，正试图将他们也留下，那些人对品牌文化更了解。
过几天签好合约之后，我会打电话告诉你，他们派人来我们的研部，看到实车时候，表情简直惊呆了。
哈哈！想到就觉得搞笑，那些汽车公司，近几年来一直密切关注着我们公司的研进度。
他们也在加快更新换代的度，一月份那些车商来参加北美国际车展时候，我去现场看过。
有一些车的外形不错，但跟我们公司那几款完全没办法比，他们设计团队的成员，思路很僵化。
下周一巴黎车展开幕，我们公司自从布概念车之后，就没参加过任何车展，我已经跟主办方说好会去参加，你要一起去吗？”
车队停在研究所门口，韩宣对凯斯滕米勒执行官说：“这样的大事，我自然不会错过，到时候坐我的飞机，我们一起去。
顾客们已经等待好久，估计都快忘记我们公司的这些车。
对了，我听说大众公司，把布加迪从坟墓里挖出来了？”
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