“对方在这片海域中一共有3个战列舰分队，也许还有一支在北海。２３ＵＳ．ＣＯＭ更新最快我们必须牵制至少两支，才能让你成功的回去，威斯巴登号已经决定和我一起担任诱敌任务了，我们祝您一路顺风！”在布吕歇尔号发出了最后的信号之后，船舷微微向反方向移动了一下，坚韧的输油管道立即崩裂成了两端，这个行动，让毛奇号为布吕歇尔号提供燃油的想法彻底破灭。赫尔豪斯上校用自己的实际行动坚定的证明了自己的立场！
在日记中，赫尔豪斯上校这些写道当时自己的情况：
“我们的燃油只够正常消耗4天的了，只要再碰上一次英国舰队，我们的燃油就可能在很短的时间里告罄。战舰因为船首受伤的因素，进水高达900多吨。船首倾斜5度。而最大航速也降低到了24节左右，我们跑不过那些状态良好的女王的。威斯巴登号的情况和我们一样，它虽然没有受伤，但是燃油同样不多了，我们不能为了一个渺茫到甚至连理论可能性都没有的逃生机会而坑掉我们的同僚，在这一刻，作为一名公海舰队的上校，作为一名主力舰的舰长，我认为我必须承担其所有的责任，不但包括舍弃自身为战友赢得一线生机，同时也包括，说服我那个顽固，过于理想化，而又同情心泛滥的上司。呵呵，原谅我的不敬吧，冯.莱费措夫上校，就当我最后一次和你开玩笑吧！”
而随后，威斯巴登号轻巡洋舰也拒绝了接受加油。而经过双方的协调之后，赫尔豪斯上校认为应该让布吕歇尔和威斯巴登号两艘轻巡洋舰上的非战斗人员转移到毛奇号上。但是大部分非战斗人员认为在最后关头离开自己的同僚是一种逃避责任甚至是背叛的行为，他们果断拒绝了他们敬爱的长官送来的生存船票，而坚定的站在了自己曾经战友的身边。
“也许我们剩下的时间只能以分秒钟计算了，但是我认为，与其回到港口，在自责和碌碌无为中浑浑噩噩的活着，倒不如在一场海战中死的轰轰烈烈！让那些还有家人的人回去吧，我们这些人除了自己的战友外没有任何牵挂！”一名布吕歇尔号上的炊事兵这样说道。
然而就在这个时候，从德国海军总部，通过秘密通道发来的电报已经被送到了莱费措夫上校的手中。上面的内容十分简单。
“为了保证贵部能安全的回来，公海舰队将派遣一支分舰队于后天中午10点之前抵达斯卡格拉克海峡西段入口，并且适当的向北展开行动，我们将在那里等待你们一天的时间。希望你们能够按时抵达。”
这封电报
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