轻卡装配车间较K5000重卡装配车间的确显得明亮、宽敞、干净，不过李响却感觉过于冷清了。
这也难怪，新车间刚刚建成，晋西轻卡还没有上市出售，现在生产的只是样机，装配的节拍比较慢，车间里的人员也相对较少，没有K5000重卡车间那种热火朝天的感觉。
此时轻卡装配车间里的整条装配线上，只有一台轻卡在进行安装，在它周围站着三三两两的人，拿着扳手、零件，时不时的安装几下。
张海洋领着李响、张先阳几人走近那台正在装配着的轻卡，说道：“李主任、张经理，你们看，这就是我们晋西最新研发的轻卡，我们将他命名为迅驰MT。”
李响点点头，朝迅驰看去，这个晋西重卡新开发的轻卡车型，看来是糅合了国内轻卡系列一些典型车型的模型。
一般人看来，或许会觉得这迅驰MT外形别致，看上去比较美观，不过李响通过一双神眼，却看得出来，这迅驰MT上其他车型的影子。
比如前端两个立体式大灯，使得轻卡的前脸更具立体感，可是这跟岛国一款普斯达轻卡雷同了，在李响看来就有些山寨的味道了。
另外迅驰MT的驾驶室宽度达到了2000mm，轴距最短3300mm，最长6500mm。而且驾驶室带有镀铬装饰条的前中网，宽体保险杠，让整个车辆显得很结实。
不过，李响又看出来了，这个设计是参照了国内一款利卡L的轻型卡车。
在制动刹车方面，采用了前后鼓刹、气刹制动的方式，满足国内用户对轻卡制动的偏好，后桥带有横向稳定杆，提升车辆在转向过程中的稳定性。
而这样的设计又与国内骏威330轻卡相类似。
李响微微一笑，虽然这款迅驰MT糅合了众多车型的设计。不过设计它的设计师显然也不是庸才，各种设计搭配合理，使人很难看的出来，反而觉得这款车高端、美观、大气。
李响现在怀疑设计这款轻卡的是不是和K5000重卡是一个设计团队。因为两者体现出的设计水平都很高。
张海洋看着李响围着迅驰MT转了一圈，时而点头，时而摇头的，不禁上前问道：“李主任对我们这款新研发的轻卡有什么评价吗？”
李响沉吟了片刻，说道：“此车结合了国内众多轻卡车型的长处。更为难得的是，这多种设计能够完美的结合在一起，却互不影响，这外观设计师很不简单那。”
张海洋听后脸色一变，说道
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
