地层空间公共驿道
袁欣然坐在压杆车里，手臂做着机械的上下运动。
小车的轮子在地面细窄的渠道里滑动行驶，速度维持在每小时40公里，比一个正常地下旅人所能制造出的速度略快。
袁欣然已经在公共驿道里前行了2天。
这两天一切正常，诺亚暂时没有违反城邦公约派出追兵在中立地带抓人。
唯一让袁欣然感到有些奇怪的是，公共驿道里的人比起以往少了许多，一到两个小时才会遇到其他行人。
没有诺亚人，没有玛雅人，没有理想城的人，只有来自奥林帕斯的路人，而且还因为不同路，很快便分道不见人影。
理想城马上就要举行庆典，在此期间留在外城的公民会提早赶回去，看不到人可以理解。
玛雅人受到袭击，没有人在外面也正常。
可连最热衷于经商的诺亚人都看不到，这就有些奇怪了。
除此之外，还有一样让她在意的事情。
公共驿道因为没有神迹之力的保护，经常会受到地下虫族的袭击。
现在除了看不到人，连地下虫族出现的频率也大幅度降低。
袁欣然在公共驿道里面走了2天，居然才遇到了一次虫子，对比以往平均每3个小时经历虫族袭击一次的正常频率，这种频率实在是低的不正常。
省掉了躲避虫子的时间，这就是为什么袁欣然用了比以前更慢的压车速度，仅仅2天就走出以前5天的行程。
袁欣然现在乘坐着公共驿道里唯一的交通工具，压杆车。
压杆车的空间不大，方向面对面的两排座位，车厢里面只能坐4个人。
车厢中间是依靠人工操作车厢中间的压杆，通过上下按压产生内部的滑轮动能带动车厢行驶，速度快慢全看人力的大小与持久度。
如此简陋的交通工具，是人类最初建设城邦联系公路的共同产品，现在只存在于公共驿道。
不像大多数城属驿道那样有着完善的基础路面建设，当年为了节约公共驿道的建设成本，据说也为了保护地下天然通道里的荧光素植物的生长环境，几大城邦统一意见，不在公共驿道专门铺设路面，转为挖建两条刻道。
细窄的凹陷刚好可以放进压杆车的特制轮子。
两百多年过去了，两条刻道变成了八条，压杆车继续作为公共驿道里唯一由官方提供的交通工具，为地下城邦的民间联系做出巨大的贡献。
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