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原来的皮卡市场，虽然是由卡曼公司领跑。．┡Ｍ但是别忘了还有排名第二的雪芙莱科罗拉多，以及中下游的位置上还有日系三强旗下的三款车型。\r
虽然无法在销量上盖过卡曼a系，但是这几个车型也平分了每月近十万辆的销售份额。\r
这种场面，就如同三国鼎立一般。虽然各自的领地有大有小，但是经过了常年的竞争，处于一个相对稳定的市场局面。\r
这感觉就像李凡愚之前那个时空的BBa德系三强差不多；虽然互相不顺眼屡屡的互相硬钢，但其实心里都有数。你是老大他是老二，我是老三。虽然表面上谁都说自己是最牛逼，但是心里边儿有分寸。\r
体现到经营上，也就有一套既定俗称的策略。\r
总结为一句话就是；经过多年的死磕，各个车企对自己所占的市场份额，都已经接受或者是感到满意。\r
可是现在F的横空出世，将这种平衡打破了。\r
当其冲的是卡曼，作为行业内的老大，F的市场表现实在对他们太有威胁了；\r
上市周销量台，什么概念？\r
日均销售一千五百台，如果不算以后的涨幅，每月销量四万五。\r
四万五啊……要知道，F现在是V6基础版本缺货，如果真要敞开了供应，基础版本绝对是冲量的！月销量突破五万应该不成问题。\r
五万，就是一个很敏感的数字了。\r
为什么呢？\r
上半年卡曼a系列的月均销量，就是这个数。\r
如果真的任由F展下去，那么皮卡第一的名头不报是可以预见的\r
所以卡曼公司简直是如临大敌；连公司庆祝连续五年，蝉联皮卡销量榜榜的庆祝晚会都给取消了。紧急召集了运营部门，制定了一系列的促销手段，企图将F抹杀在萌芽状态。\r
于是卡曼的旗下零售店，赠品，购车抵用倦，各种优惠不要钱一样撒了出来。\r
卡曼可从来没有做过这个力度的让利，这威力就太大了。\r
但是......\r
正信F是刚刚上市的车型，通过《Tg》节目的拖飞机对比以及之前起诉事件的渲染.目前在消费者心目中，F的大于等于卡曼a的。\r
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