一年以前，鲲刚刚研发的时候，沈淮就想过将鲲改造为大型的生物飞行器，以此取代飞机的地位，成为人类远程旅行的其中选择之一。更新最快
在设计上，这种远程大型生物飞行器的身长要到达四十米，翼展要达到三十八米，可以承载200人。
在研发这样的大型飞行生物上，需要有两个难关要克服，一个是飞行动力问题，这关系到巡航速度。另一个是生物体的身体组织结构问题，这关系到飞行生物的稳定性和安全性。
过去这两个问题都没有解决，所以即便设计图研发了出来，也没有开始实际研发。
现在，这两个技术难关已经解决了一个飞行生物的身体组织和结构问题。
这可以用宇宙生物体的组织结构去解决。
张海生研发的宇宙生物体，它的组织和结构强度高，能在生物体内部形成一个气压稳定的密闭空间，这样的生物组织和身体机构，足可以支撑长度达到40米的身体，翼展达到38米的身体。
但是飞行动力问题依然没有得到较好的解决，现在最快的智慧生物就是鲲，速度能达到350km/h，这个速度还是针对体积不大的鲲才能达到。
大型的飞行生物，翼展达到38米，可以保证生物能起飞，但是能具体能飞多快的速度这还是未知数还需要实验的考量，即便能起飞，但是速度肯定不能达到普通客机的速度，所以动力方面还是有技术难题。
原本在沈淮的计划中，等待动力问题得到彻底解决以后，才开始研制大型的飞行生物，现在沈淮这样匆忙，一定有他的原因。
作为下属的叶锦川也只有按照公司的要求先把生物的架子搭好，至于怎样起飞，能飞多快，这不是漠北实验室的事情。
冈比亚，张毅也在实验室也在攻坚克难，关于飞行生物动力的问题不是一下两下就能解决的，这需要大量的实验数据和实验模型。
冈比亚现在的政治、经济环境十分宽松，张毅在这里有着足够的时间和经历去进行实验。
在实验室中，张毅观看着研究人员正在进行的生物模型构建。
要想飞行生物的速递达到0.8马赫以上，就需要从生物学和空气动力学等多个方面进行实验和研究。
在冈比亚这个专家团队里，除了生物学、基因学专家以外，也有空气动力学专家。
制作一个发动机很容易，但是让生物拥有发动机这样的速度，这是相当困难的事。
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