前往深市的公路上，楚江河恨不得将车开到一百八十迈，奈何吉普车性能限制，路边的树木，快速的倒退。
接到马富强电话之后，楚江河便迫不及待的往深市赶，因为就在凌晨六点不到，马富强负责的工地，发生了一件大事。
这一个多月以来，马富强一直带着工人们，在京潭铁路，干枕木抽换工作，由于白天大部分时间都要行车，没法进行施工，只有下午要点时间和晚上天窗期，才能上到作业，两次加起来大约十小时。
其中下午五个小时，晚上五个小时。
所谓要点，就是向铁路局申请每个时间段，每一区段的铁路，不行驶火车，工人们借着这段时间可以上线路干活。并在要点结束之前，保证线路能正常通车。
而天窗时间，这个在铁路局用的比较多，大部分集中在晚上，因为白天铁轨上要行使火车，随着火车每日的行驶，对钢轨、道岔等有损伤。
为了保证列车每日的正常运行，晚上会有一两个或几个小时不通行火车，让铁路职工上线路去检修线路，确保安全行车。
这个时间段，称之为天窗时间！
通常情况下，下午这五个小时，马富强会安排工人进行枕木抽换，随后进行轨道测量，保证线路能正常运行，对于抽换完的枕木空隙，都是要用道砟来填充。
因为下午要点时间太短，抽换枕木完，再进行测量，修整线型之后，道砟的人工振捣所剩的时间便不多。为了保证安全行车，晚上这五个小时，马富强会安排部分夜班工人，对白天抽换的枕木区域，对道砟进行捣鼓。
同时，还让工人抬枕木，为第二天下午的抽换工作做准备，毕竟要点期间，还要运输枕木的话，时间上来不及，而晚上这五个小时正好可以用来运送枕木。
由于晚上干活黑灯瞎火的，不太方便干活，拉电显得很不合适，因为干活的线路太长，购买电线的钱，就是一笔大数字。
最后楚江河给马富强租赁了一台就铲车，外加一台发动机，目的是为了照明发电和适当的运输枕木和材料，减少工人的劳动力。
不过对于铲车，只有少数地方可以使用，其他大部分地方，因为道路原因，铲车都没法开进去。
如此，
马富强坚持了一个多月，都没有出问题，也没有发生事故。
今天凌晨，马富强带着工人干完活，如期收工，经过一个无人道口的时候，对讲机里传来车站值班员的声音，说马上有一辆火车过
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