“我觉得第一步，应该是和设计院取得联系，把之前的设计适当的改动，尤其是行驶速度方面，不再局限与时速80km/h，这个速度必须提高。速度提高的同时，曲线要素，也不能一成不变，必须根据实际情况，对曲线要素进行修正。”楚江河道。
对于这一点，其实楚江河一直想提，却一直没找到机会，要不是借助这次机会，楚江河恐怕只好等跟换60钢轨的时候提出，在楚江河心里，也是这样想的，因为抽换枕木的时候，还不是对线路最后一次整修。
加上这次试运营，来的也太突然，一般情况下，试运营都是在电气化改造完之后，进行提速行驶测试，采集列车行驶过程中的数据，用来分析研究。
如今既然赵宗荣提了这事，楚江河也就没在隐瞒，直接说了出来。
设计院一旦修改了曲线要素，等下一次统一更换60钢轨的时候，便可以对曲线地段，进行抬道补充道砟作业，将曲线超高，一次性调整到位，如此一来，列车在经过曲线时，速度的限制就小许多。
“这件事好说，我这边和设计院联系便可以，至于每一段曲线行驶的具体速度，还得进一步讨论。”赵宗荣道。
“也不用讨论了，在我看来，你只要给出一个行驶的速度区间，设计院便能把这事搞定。”楚江河道。
对于这些技术知识，赵宗荣不是很清楚，对楚江河的话，也是半信半疑，不过见楚江河说的头头是道，有模有样的，最终只好点点头，准备把这件事交给技术方面的人员去解决。
“第二点，要对整条线路，进行一次整修，我说的整修，是严格控制线路的轨距和标高，尤其是标高，两根钢轨的高差，应该要和设计值差不多，甚至以毫米误差来控制，只要保证这么高的精度，才能保证行车的安全和稳定。”楚江河郑重的说道，毕竟改造完之后，要运行客车，安全必须要保证。
这个问题，在今天的试运营中，不止楚江河，就连赵宗荣都感受到了，列车的摆动和震动，在通过曲线的时候，很明显能感觉的到，如果这个问题不解决，线路改造完成，速度一旦提升到160km/h，楚江河担心真会出事。
“赵局，今天的试运营，你也经历过一遍，尤其是经过曲线时，坐在车厢内的感受，你也知道，现有的线路，如果把速度提升到160km/h，你觉得安全吗？”楚江河淡淡的说道。
其实不用楚江河解释，
赵宗荣心里都有结果，尤其是下午从楚潭市返回深
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