纵观世界各行各业的企业巨头的成长史，基本上都避免不了收购兼并这一条路。
作为企业夸张发展最有效的手段，收购兼并绝对是无数巨头们的最爱啊，别的不说，就说LVmh集团吧，就是靠着伯纳德·阿诺特这个“贪吃蛇”的疯狂收购兼并才成就的奢侈品第一巨头之位。
毕竟，一家企业吞并另一家企业可以快速地完成针对某一领域或者市场的入侵和渗透，LVmh集团当年收购迪奥就是一举奠定了自己在香水领域的顶级地位。要知道，当年伯纳德·阿诺特收购迪奥的香水品牌，可是费了老大的劲，但是事实证明他的功夫没白费，迪奥香水的加入让LVmh集团面对香奈儿、伊夫·圣罗兰等香水巨头一点也不会露怯。
这一次，费迪南德·皮耶希就是打着这样的主意，他就是想靠着“进补”华夏汽车集团，然后扩大大众汽车集团在整个中国乃至亚洲的布局。不吹不黑，现在的大众汽车集团根本没有后世的牛逼地位，毕竟他们还没有靠着上沪大众、一汽大众和奥迪打开庞大的中国市场。要知道，刚刚走出破产危机没多久的大众汽车集团，根本就不是德国本土、美国和日本汽车同行们的竞争对手。
宝马、奔驰、通用、福特、克莱斯勒、丰田、日产等等汽车巨头都可以碾压此时的大众汽车集团啊，甚至于连法国佬的标致集团都跟大众汽车不相上下。这也是没办法的事情，大众的经典车型甲壳虫、高尔夫等等都在市场上陷入了销售疲态之中。而且，最关键的是，作为日后大众集团最为重要的赢利点——奥迪汽车品牌，现在还在“偷发育”的时期，根本无法给大众汽车集团充当攻城略地的尖兵。
所以，大众汽车集团在美国和欧洲都有些困难，更别说在属于丰田、日产、本田等日本车天下的亚洲市场了，根本就是相当凄惨啊。要不然的话，当年大众汽车集团能接过中国政府递过去的橄榄枝，主动跟上汽集团和一汽集团合作成立了本土化的上沪大众和一汽大众啊？
要知道，当年的国际汽车行业是什么情况？人家根本就看不起中国政府和不起眼的中国市场，就跟丰田当年对待苏振邦一样，根本就不拿正眼瞧。当时，中国方面最想合作的是丰田、本田、日产这些日本汽车巨头，毕竟日本这些汽车巨头们距离中国也近嘛，很多事情都好沟通。可是，那时候正是日本经济最牛逼的时候，几乎都要把他的“主子”美国给买光了，能看得起刚刚起步的中国才怪。所以，丰田等日本汽车巨头直接拒绝了中国方面递出去的橄榄枝，于是乎，德国大
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