“老李，你怎么看？”众
人一直谈到深夜，就各自关心的问题做了详细询问了解，开诚布公地交换了看法。等送走杜桢、广杰生，三人没有马上休息，而是忍着疲倦，又坐到了一起私下交流。
“我们吉利没什么损失。”老李沉吟了一下，说出了自己的判断。
交换股份，最大的问题是划不划算。他
们三人作为民营企业家，敢于涉足汽车制造业，手里都有一定资本。奇瑞有省里支持，资本相对雄厚一点，达到了十七亿；老李次之，资本总额也达到了十个亿左右；老王做电池起家，资本最少，但也有五六个亿。
不过和中华制造比起来，他们的资本就微不足道了。
光是这座钢铁城，目前已建成部分，其价值就高达七八百亿。而中华制造汽车有限公司在国内的注册资本就达到三十亿，远远超过他们的自有资本。
如果是等比例交换股份，他们绝对没有吃亏，反而是略有小赚。
之所以中华制造愿意让利，杜桢也说得很直白，就是希望建立一个汽车制造联盟，共同面对外资、合资、国营汽车品牌的竞争，互帮互助，以壮声势。这
点老李等人也是极为赞成的。
面对着强大对手，单打独斗确实势单力孤，很容易遭到对手打压。若是联合起来，相互支援，哪怕是帮着吼两声，也能极大地缓解压力，提高企业生命力。
而且在这场股份互换中，他们又没吃亏，那就更合算了。
只有老尹还略有疑虑。拿
到准生证，能够解决奇瑞的资质问题，他固然高兴，但奇瑞的汽车已经制造出来大半年，紧迫需要解决面向市场推广销售，每延缓一天，都要承受极大的损失。所
以他最关心中华制造的销售渠道，何时能够建成，如果太晚，那对奇瑞来说就没有多大意义了。
另外一个关心的重点，就是维修。奇
瑞汽车属于拼盘车，用的是捷达底盘、西班牙车身设计、英国生产线、福特发动机，中华制造的维修厂具不具备维修能力，也是他担忧的地方。
不独独是他，这也同样是老李和老王关心的重点。他
们刚刚涉足汽车制造业，在相关方面的技术储备几乎为零。所谓的造车，完全就是抄袭现成车型，发动机、变速箱、底盘等，根本没有自己的研发能力，只能跟奇瑞一样，能搞到什么就用什么。
既然是拼盘车，各种零部件来源就很杂，技术
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