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一名机械工程师受命而出，按陈承宇的提议，给沥青混凝土摊铺机更换零件去了。陈承宇继续跟众工程师探讨公路施工机械问题。
不久，先前出去的机械工程师回来了，回报说故障已排除，果然是油泵的问题。众人向陈承宇投来敬佩的目光，话说这是什么人哪？二三个月积压下来的10多个难题，被这样被杜克?陈先生轻描淡写、一一解决，果然大科学家的头衔不是盖的。
会议完毕，陈承宇驱车前住汽车城。汽车城就在杜克旗下詹姆斯河工业区对面，隔着一条詹姆斯河。从詹姆斯河工业区直接到对面，要架起一条长达7公里的桥，这个工程太大，目前还没有提上议事日程。
现在从工区业到詹姆斯河对面去，要向上游走40多公里，到达杜克发电厂的水坝，然后从水坝上过去，杜克发电厂的水坝全长9公里，有6.2公里是天然堤坝，人工建设的堤坝只有2.8公里长。
陈承宇亲自驾驶的是一款小汽车，参考福特t型车的设计，如果说福特t型车有什么特别的话，陈承宇脑海里出现的第一个词就是“单薄”。
不错，福特t型车的设计特点就是这样：轮胎比前世的摩托车的轮子厚不了多少；20马力的发动机，跟前世250cc的摩托车发动机功率差不多，前世的125cc摩托车功率也能达到12马力。
至于车厢？没有，头几批t型车使用的是敞篷车，备有软式帆布折叠式车篷，下雨了！停车，把折叠式车篷从后面拉上来；至于传动轴、大梁、什么的，跟前世21世纪初农村经常见到的机动三轮车差不多，一个双缸汽油发动机，后面一个车厢，随便装吨把货物，上山下坡如履平地。
到了赶集日，车厢上面蒙上一块篷布，车厢两边装一排座位，中间放几张凳子，随便坐上去10多人。当然这种三轮车车载人的方式是违反交通法规的，随着经济的发展，很快退出了市场，但是这个创意值得借鉴。
现在陈承宇开的这辆四轮车，就是从后世的三轮车改装而来，只不过是把“把柄”式驾驶，变为圆盘式驾驶，油门由手控变为脚踏式。
驱动方式与前世的三轮车一样，使用后轮驱动，配上最大功率40匹马力的四缸汽油发动机，随便在平路上跑60公里，在陈承宇现在造的公路上，最高时速可以跑到80公里，至于乡下的山路，山坡太陡，随便下来一个人，帮推一下就上去了，毕竟这车自重很轻，遇上过不去的坑坑沟沟，几个汉子下来，一发力就把这车扛
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