连亚光的投资团队，的确不是盖的。
效率惊人。
短短一个多星期的时间，投资顾问团队，已经搜集到了所有关于阿斯顿马丁的详细资料。
想起来也是搞笑。
我们都没对阿斯顿马丁进行过任何的研究，就特么买下了。但还好，这波不亏。
阿斯顿马丁，是全资收购的。
包括制作厂房，技术，以及人才配置。这和之前和国外厂家合资是不同的概念。譬如吉利收购了沃尔沃，却很难把沃尔沃的核心技术，运用到吉利的生产线上。因为这些技术，都有着各自的专利，这些专利，也都掌握在不同的公司或者个人手中。人家不授权给你，你是不能用的。
可是阿斯顿马丁不一样。
他们的工艺，基本上都是属于自己的。
在被福特收购之后，阿斯顿马丁的制作工艺，更是提升了一个档次，福特公司除了为其提供财务保障之外，还给提供着福特在世界各地的顶尖技术，制造和供应系统。并且结合着这些工艺，搭配出研发出真正属于阿斯顿马丁豪车的生产线。
可惜。
后来福特公司的状况，也每况愈下，全球销量遭到了来自宝马，大众，奔驰公司的冲击。
他们再也支撑不起阿斯顿马丁这种坚持只做手工制造汽车的奢侈了。
于是在理查兹和科威特财团想买购买的时候，福特公司就把整个生产线，包括那些针对阿斯顿马丁研发出来的工艺，全部出售。
当时收购价是九亿美元！
这不过，阿斯顿马丁的生产线，也不是面面俱到。其实全世界，都不可能有那么面面俱到的生产线。很多零部件，都是买别人的。这是不可逆转的事实。这么说吧，就小日本的科技，世界上所有汽车制造商，都不得不和他们买一些汽车上的零件。
没办法，别人做不出来。
阿斯顿马丁的发动机，一直是软肋。
我没想到的是。
阿斯顿马丁，这么多年的历史，至今的总产量竟然才有16000辆！
可见其对传统的重视，以及对质量的严格要求！
只是很讽刺的是，正是产量太少，才导致阿斯顿马丁几度易主，却依然不能转亏为盈。
所谓的贵族传统，成了导致他们跌落神坛的最大原因。
在中国，这就叫做不能与时俱进！
买下了。
自然不能不负责。
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