“‘大船系统’，包含了千吨和以下级别的小艇三万七千艘，有军用快艇，也有民用渔船；包括万吨级船只1610艘，有大型军舰，大型商船、大型货船等；包括十万吨级别的航母、豪华游轮、巨型油轮、邮轮、拖拽船、超重型破冰船等共计230艘；以及最重要的，这十年来耗资无数建造的百万吨级及以上的超级巨轮，共计36艘！”
“这36艘超级巨轮，排水量全部在百万吨级别以上，它们没有一条船能开，也根本开不动，也不需要开动。它们都是为了存储各类不同物资而设计建造的，每艘百万吨以上级别超级巨轮的内部结构都不相同，但都有一个重要的任务……”
“做整个系统的中流砥柱！”
“36艘超级巨轮，有最多的线缆，连接到其他所有船只，是大船系统的核心层！”
“它们的位置和海上城市的距离最近，重量最大，最稳定。这也是它们都造得如此巨大的原因之一。”
“其中最核心的一艘船‘人类号’，也是唯一排水量达到千万吨级别的超级巨轮，被设计为人类最后的居住家园，现在上面有超过10万人生存着……”
端晴逐条介绍大船系统的诸般特性。
众人也不断将她的介绍，和眼中实际看到的景象做映照。
眼见为实，大船系统，实乃当之无愧的人类文明最强造物！和超级城市这种平面维度的，自组织的，历时几百年的散乱结构相比，大船系统是一个自上而下构建起来的超级建筑系统。
它的连接方式，它的各个船的位置，对于稳定性的估算，对于抗击海啸能力的估算，设计，施工……种种方面，无不需要最尖端的科技，最庞大的精力。
当年的沙俄在黑海造船厂建造瓦亮格号航母这种6万吨排水量级别的船的时候，还需要各种部门78个，人员上万，科学家数千，以及几百个部门的协调才能成功。一艘航母仅仅设计图纸的重量就以“吨”来计算！
而作为对比，眼前的“大船系统”，仅仅百万吨级的超级巨轮，就有36艘！
这还不算整体的架构！
所以，说它是当之无愧的最强造物，毫不为过。
然而，除了连续不断的震撼之外，众人心中也多出一些怀疑。
因为端晴的介绍中，反复出现一个十分关键的词——海上城市。毫无疑问这是一个很重要的词。
而且在他们的视野中，海上城市也是最大的。
如果按照排水量
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