国家计委顶楼的二号会议室中，“全国四轮全地形车标准化技术委员会”第一次会议已经差不多进入尾声。
当小组讨论结束之后，主席台上的大会主持人江浩然就将话筒对准了嘴边。
看到这位江主任的动作之后，下面的与会嘉宾都纷纷停住了议论的声音，将注意力集中到他身上。
“各位，半小时的讨论时间到了，想来大家应该有所收获了吧？”
“下面，咱们有请李老就‘全地形车’这种全新的车型，给大家讲几句，并请李老最后给出‘全国四轮全地形车标准化技术委员会’三名副主任的提名。大家欢迎！”
一阵热烈的掌声之中，李克俭轻轻颔首，扬臂压了压对全场示意了下，然后开始了讲话。
“在咱们华夏古代的兵书上，雪地、沙漠、丛林、山地这些不利于部队机动性的地形，通常都被称为‘死地’、‘绝地’！”
李老的第一句话，就将大家的注意力全都吸引了过来。
“故为将者在排兵布阵时，只要有适当的条件，都是要想法设法将对手逼入这类险峻的地形中，利用自然因素将对手置于困境战而胜之。”
“由此可见，对于复杂的地形，故人敬而远之者众多、知难而上者却很少。这样的做法，在他们当时所处的环境下，是无可厚非……”
“进入到九十年代之后，科技的飞跃，使得作战手段的发展注入了古人难以想象的强大动力，复杂的地形，也不再是‘死地’、‘绝地’。”
说到这里，李老稍微停顿了一下，然后再次开口道：“而这样颠覆性的理念之所以能够形成，有一个重要原因就是全地形车的诞生！”
在众人身上转了一圈，李老的目光最终落在了赵国阳的身上。
“记得当初赵国阳研究员，在和我讲述全地形车这种全新车型的时候，就和我聊过它的诞生和发展过程……”
“可能大家很少有人知道，全地形车最早并不是出现于美利坚、英吉利、法兰西这样的科技强国，而是在北欧的瑞典、芬兰等国家诞生。”
李克俭说到这里，全场的与会者都惊叹了一声。
显然，这个“全地形车”的诞生地，是大家之前没有想到过的。
在等大家稍微消化了一下自己的发言之后，李克俭才又开声道：“瑞典、芬兰这些北欧国家，大都位于北极边缘地带的积雪区，他们对于车辆的越野性能，尤其是雪地通行能力，是最为重视。”
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