传统汽车行业的版图遍及全世界，在石油经济依旧是全球经济主体的现在，汽车行业在工业之中的地位，占据不小的比例。
特斯拉、琴声汽车集团等新能源汽车势力，想要夺取传统汽车势力在代步工具之中的地位，任重而道远。
别看现在全球大部分国家都在吆喝着，二十年内让新能源汽车取代燃油车，可在赵旭看来暂时只是个意向而已。
石油经济的存在，是维持着美利国等西方国家在经济层面上影响世界的基础，没有汽车行业这个用油大户存在，石油就算在工业之中占据庞大的影响力，也没有以往那么缺一不可了。
华夏这四十年来的迅速发展，是全球最大的用油大户，每年在进口石油方面用出的外汇储备，都能赶得上全球经济排行五十名之后的gdp总额。
特斯拉创建于新世纪初，可在创建之后的十年间，特斯拉的影响力可以说只是局限在全球高科技行业，对传统汽车行业根本没造成多大的冲击。
反而是国内自七八年前开始，着重发展新能源汽车，对于新能源汽车进行各种正策方面的补贴发放，这才让国内汽车行业的格局为之一变。
在国内，传统汽车行业的影响力是巨大的，可在行正压力之下，一切牛鬼蛇神在大战层次上以往的影响力没有丝毫用处。
倒是国外，因为传统汽车行业的资本家们，能够影响着社会的方方面面，哪怕一些有先见之明的资本家明知道大力支持新能源汽车的发展，于国于民都是有利的，也不会抛却掉到手的利益，去冒着风险大举投资新能源汽车。
反观华夏，以大魄力支持新能源汽车的发展，倒逼着全球汽车行业不得不跟上，这对于经济表面的影响并不大，可潜在的威胁影响力却是大的没边。
石油冶炼出的产品，燃料油占据80%的比例，缺少了这一笔庞大的利润，石油哪怕是现代工业发展的血液，在经济层面上的影响力也不会那么庞大。
只要稍微了解一下石油价格自第一次石油危机以来的变化，就能清楚一个很简单的道理，石油价格就像是炒股一样，被人为的拉高了很多。
就像是这几年不断出现在媒体上的那些传闻，全球石油储备依旧能够让全球所有用油户无所顾忌的使用一百多年。
要知道在之前的半个世纪内，媒体上的主流都是全球石油储备用不了几十年就会彻底玩完。
放在信息化时代，这样前后不一致的媒体态度，是不是有点滑天下之大稽？
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