目前，摆渡、谷歌、苹果等科技巨头都在自动驾驶领域进行了持续投入，并取得成果。同时，在车企方面，特斯拉仰仗车厂与平台技术集于一身的优势，快速推进智能驾驶能力，已经在官网给出L5（按照美国交通管理部门标准的全自动驾驶）级别套件，其他大部分车企则走渐进路线，以辅助驾驶为主。
然而，在华夏国，自动驾驶技术仍处在“人工驾驶为主，自动驾驶为辅”的阶段。“建议我国尽快考虑关于自动驾驶测试的法律法规，但真正全面在路面上无人驾驶的法律法规还为时尚早。”华夏国汽车工业协会顾问杜芳慈说。
极客公园创始人张鹏认为，在国家层面，需要有相应政策、标准和法规建设，比如是否需要无人驾驶行驶的证、专用的牌照等；同时，为自动驾驶汽车更新保险制度，使其享有与其他汽车相同的保障等。
报道称，正在征求意见的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》提出，到2025年系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系；制定100项以上智能网联汽车标准，涵盖智能化、自动控制、网联化协同决策技术以及典型场景下自动驾驶功能与性能相关的技术要求和评价方法。
业内人士指出，当前汽车产业正处于智能化升级阶段，“互联网＋”“华夏制造2025”等为国产汽车品牌创造了发展机遇，智能网联成为很多车企的深耕方向。
“希望通过双方以及其它Potato生态合作伙伴的共同努力，推动自动驾驶行业法律法规的建设，加快智能驾驶技术的量产，让自动驾驶更快走入中国百姓的生活。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理陆惟一说。
摆渡在北美电子消费品展开幕前，来这么一个自动驾驶秀，也引起了全球高端财富和智慧领袖的注意。4月29日，正在大东省大海市举行的第十一届春季达沃斯论坛上，“自动驾驶”作为未来交通的前沿话题，引发与会者讨论：技术何时成熟？监管能否到位？它将如何改变人们的生活？
“自动驾驶”通过智能信息交换与共享，使车辆具备对复杂环境的感知和智能化决策的能力，能够实现节能、环保行驶。其不需要人参与操作的特征，将颠覆汽车发明130多年以来的使用惯性。
（本章未完，请翻页）
“大家都不愿意看到交通拥堵，但这在全球范围都是一个待解难题。‘无人驾驶’代表了解决这一问题的方向。”魔都科技大学创业与管理学院院长李
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
