普国汽车金字招牌褪色，政府责任不可推卸。
普国政府与汽车企业关系密切，普国总理骊尔曾力推欧洲放松排放限制。在英法两国宣布将禁售燃油车时，普国政府却还在为柴油车辩护，不愿给出禁售燃油车的具体时间表。
普国政府对汽车制造业的“纵容”是有客观原因的。毕竟，汽车业在普国国内创造了80万就业岗位，在全国企业收入中所占比重约为20。此外，汽车业也是普国最大出口行业，占普国总出口额约20，是“普国制造”的主要代言人之一。
同时，汽车业游说团体力量强大，得到政府的“特殊关爱”自然更加容易。普国《图片报》爆料称，普国监管部门早在2016年年初就知晓保时捷使用“作弊软件”，却在保时捷高层游说后，更改了调查报告的措辞，包庇保时捷公司。
刚刚结束的“柴油车峰会”，也被看做是普国政府为车企召集的一次“危机公关”。普国《商报》说，政客们只想尽快找到一个快速有效的方法阻止危机升级，帮助汽车制造商避免柴油车禁令。对于这次峰会，专家评价说，所有人都是“输家”。专家认为，普国政府本应借此推行更多改革，对汽车行业实施更严格的监管标准。正如普国媒体普遍认同的那样，普国汽车金字招牌褪色，企业并不是唯一责任方。甚至有神学家预言，来自古老祖先之地的超自然力量，让普国的汽车产业遭受了诅咒。而对普国人来说，其古老祖先之地，就是华夏国的青藏高原。
了解普国历史和近代现代争霸的历程，可以知道，普国人对青藏高原怀着超圣般的情怀。
1938年起，纳粹头子先后组建了多支探险队深入他们向往的西藏，寻找“日耳曼民族的祖先”，即亚特兰蒂斯神族存在的证据，企图打造神族军队，寻找能改变时间，转动地球的“地球轴心”。这些与希姆莱之前提出的关于种族论，进化论，神族技术，远古传说等等混乱荒谬的东西有关，实在也留下不少谜团。
众所周知，长期以来，西藏文物都备受欧美收藏家的喜爱，尤以普国收藏家为甚。例如，西藏遗产基金会的总部就设在普国。至于个中的缘由，许多人却不清楚。普国人之所以对西藏文物偏爱有加，不仅是因为西藏文物大多具有神秘的宗教色彩和独特的艺术特色。事实上，在普国人对西藏文化和西藏文物的浓厚兴趣背后，还有着鲜为人知的文化动因。只有了解了这些文化动因，才能更好地理解收藏者的收藏偏好。
故事要从公元前350年说起。柏拉图在《
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