不靠谱曾称气候变化是“骗局”，不靠谱政府提出的2018财年联邦政府预算也提议停止向一些联合国应对气候变化项目拨款，并大幅削减美国环保局的预算。国际社会对不靠谱政府退出《巴黎协定》“极其失望”。前总统奥巴马批评说，美国“加入了少数拒绝未来的国家行列”。
美国这样的自私狭隘的大国，正在拒绝未来，而华夏国这样古老又年轻，生机勃发的国家，则在用自己的实际行动和热情拥抱美好的未来。
华夏国交通运输部、住房城乡建设部8日联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。意见明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。新规出个台后，共享汽车这个新兴行业面临哪些机遇和挑战？如何驶入发展快车道？媒体展开了追踪报道。
同样顶着共享经济光环，共享汽车能像共享单车一样火吗？
记者在京城体验了几家新能源共享汽车平台，租赁共享汽车的流程并不复杂，跟共享单车有类似之处。首先手机下载租车app，按照注册流程填写手机号并上传身份证和驾照照片，经过企业后台审核即可开始使用共享汽车。其基本流程是预约取车—app解锁—取车成功—还车到网点并充电—确认还车。在预定时app就会算一笔账，可以选择还车地点，点击确定后就可以打开车门。
在大多数租车平台，租车价格等于基准价加里程价，其中包含交强险、车辆损失险、商业第三者责任险，可以按小时租赁、日租，也可以夜租。
租车的流程很方便，但是对于老百姓来说，新能源车分时租赁好不好用，首当其冲的就是还车难、充电难等问题。记者在宣武门附近搜索还车点，发现最近的还车点在4公里外。
据了解，目前在京城、魔都和羊城等一线城市，共享汽车基本都是新能源车，必须要到有充电桩的网点停放。在限购城市如何解决牌照、在寸土寸金的一线城市如何布局停车网点、新能源车如何解决充电问题，这些因素都限制了企业网点扩张，自然也影响到用户的体验。
北汽新能源旗下绿狗租车副总经理范永跃说，共享汽车要发展到共享单车目前的水平，需要一定时间，还要具备三个条件：一是车、停车位、充电桩三位一体；二是网点密集度能让用户方便租车；三是实现异地租还。
这位范经理没有提笑视汽车，因为笑视汽车除了第二点，无法进行密集提供，目前只能是在特殊场合为特殊人群提供服务外
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