去明州、温州、福州、泉州、广州这些宋朝大港口随便找个去过日本高丽的纲首问问，他们的回答必须都是一致的。
想去日本只能每年二月初、八月初从明州出航，掌握好航行方向，一旬之内季风就会把船只吹到九州岛去。
不见得特别准确是博多和肥前港，但**不离十，剩下的工作由有经验的纲首导航，顺着九州岛近海看着岸上的标志物慢慢摸到博多港去。
回来的时候也是一样，趁着三月中旬和九月中旬刮起的季风从博多港出发，一路顺风又被吹回东南沿海一带了。到底是哪儿没谱儿，也无所谓，多几天少几天回家的区别。
错过季风季节千万别乱跑，指不定会跑到哪儿去呢，搞不好连日本列岛都也不到，想当流民都不给机会，直接进入北太平洋，有多少条命也回不来。
王浩和蒋二郎的船队没去博多和肥前港凑热闹，既然是开辟新航线就得从头到尾都是新的，怎么能吃人嚼过的馍呢。
其实理由没这么好听，博多和肥前是大宋海商云集的港口，王浩根本就没有大宋市舶司的官凭，去了立马就会被当做走私犯抓起来，最少也得没收货物。
就算日本政府官员特别不开眼，接受贿赂之后网开一面不没收货物，还让你合法售卖，然后呢？毕竟还得回来，一旦让同行告到市舶司去，依旧是吃不了兜着走。
该去哪儿停靠呢？洪涛也不清楚，所以才有开创新航线和新商业据点之说，也才需要蒋二郎带着两船新军护卫。
不过他在海图上大致标记了和南宋有贸易关系的日本港口，第一个就是大轮田泊，也就是后世的神户。南宋的海商除了继续去博多之外，很大一部分是去大轮田泊的。
第二个叫越前港，具体位置在后世日本的啥地方洪涛也不清楚，大概就是京都北面面临日本海的大海湾。这里只是备用港口，大轮田泊不成再去，日本海的风浪可比濑户内海大多了。
结果王雄小哥三还真听话，引导着船队一猛子就扎进了濑户内海，沿途还抓了人家两艘小渔船上的七八个人严刑拷打，让随船的通译好一顿审，得知前方确实没啥大危险后才继续向着大轮田泊前进。
那几个渔民眼下就在凉王府的码头上站着呢，合算他们在濑户内海里走了一路抓了一路，全关在船舱里养着，愣是养了半年之久。再加上在大轮田泊抓的、招募的、忽悠的日本各阶层人士一起用海船给送了回来。
用王雄的话讲，如果不送回来，这些人里多一半全
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