APU是AuxiliaryPowerUnit的缩写，意思是辅助动力装置。
它通常位于飞机尾端，核心是一台小型的涡轮发动机，是除飞机主发动机外的一台动力装置，作用是向飞机独立的提供电源和压缩空气，也有一些APU可以提供附加推力。
通俗的讲，飞机在起飞前，APU向飞机提供启动主发动机的电源和气源；在起飞过程中，可以保证主发动机功率全部用于加速和爬升，改善起飞性能；在飞行过程中，如果遇到主发动机空中停车时，在一定高度下，APU可以在高空启动，为发动机重新启动提供动力；在飞机落地后，APU提供的电源和气源可以用于客舱和驾驶舱的照明和空调，使高油耗高噪音的主发动机提前关闭。
特别是在地面起飞前和落地后，飞机的主发动机全开肯定是不够经济的，APU也就有了用武之地。
一般情况下，APU的功率并不高，两三百千瓦足够了。
郭泰来从罗罗弄回来的那台Allison250涡轮轴发动机就是最合适做APU的，也有用于一些小型飞机和教练机上的，功率合适，260千瓦，353马力，贝尔直升机就有几款使用这款发动机，这样的功率哪怕用在汽车上都不显得差，用在摩托车上？
“我有些不满意Allison250的功率，所以我打算把这款发动机稍稍的升级一下。”
郭泰来对于米飞飞的惊讶丝毫不觉的奇怪，就是要玩一些与众不同的东西，那才有意思啊！“你都用飞机发动机了，还要升级？”
米飞飞总算是服了大BOSS的异想天开了，不能叫异想天开，只要大BOSS想，这些总能实现，可是，太夸张了吧？
“至少升级到300千瓦，超过410马力，这样就可以了。”
郭泰来很平静的说出了自己的目标，丝毫不觉的有什么不妥。
郭泰来要做的这款摩托车，是未来MTT推出的Y2K摩托车。
不过，Y2K用的是原版的发动机，就是这个260千瓦的功率，对此郭泰来还是略有些不满的，他要验证自己的所学，也要一点一点的通过这种方式由易到难的把未来的一些技术拿出来。
2008年MTT公司推出Y2K的时候震惊世界，这款摩托车最大的亮点就是搭载的涡轮发动机，功率260千瓦，极速365公里，售价十五万美金。
这车起步比不过传统的活塞发动机车型，但速度跑起来就像一块
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