弹幕横飞，争议骤起。
此次新闻发布会的网络直播平台上。
假期观众本来就多，加上此次重特大车祸影响巨大，所以吸引了不少人关注。
吴杰在发布会上的言论，在有理智的人看来，是感动不已。
为了降低事故发生率，为了道路交通安全……
吴杰这一次，真不知道要花多少钱。
光是无偿改造升级全国所有的校车，就是一笔不菲的花销。
更别说低价甚至无价的以旧换新，让全国的客车货车，完成一次集体升级换代。
这样的开销，何止几十亿？
2018年全国的汽车保有量，就已经达到了2.4亿辆。
其中私家车1.9亿辆，剩下的客车和货车有五千万辆。
客车根据长度不同、座位数不同、配置多少，价格从二三十万到上百万都有。
而货车就更多了，既有拉一两吨的微型小卡，又有上百吨的重型挂车，价格也有高有低。
如果真的要完成从燃油车到电动车、从科技配置少到配置齐全的升级大换代。
车主们当然很高兴。
毕竟谁不希望，自己用来赚钱的客货车，更高档、更先进、更安全？
而且现在的汽车尾气排放标准，越来越严格。
国家第六阶段机动车污染物排放标准，也就是俗称的‘国六’，明年就要开始实行了。
那些尾气排放不达标的车辆，将逐步面临淘汰。
现如今，很多省市已经不准国三标准的车辆上路了。
而只能满足国四标准的车辆疯狂变贬值，国五标准的车辆也不容乐观。
有些特别重视环保的城市，根本就不允许排放不达标的客货车进城。
当然。
汽车厂商们为了适应越来越严格的排放标准，在小型汽车方面，已经开始弄出什么三缸机、油电混合之类的。
而在大型汽车，也就是客车和货车方面，燃油发动机和尾气处理技术，想要继续提升，成本会增加不少，还不如发展纯电动。
毕竟纯电动汽车，零尾气排放，甭管啥国五国六国七，都能满足。
车主们再也不用担心，会因为尾气排放不达标，没办法年检买保险、不能办入城证货运证、上路要被拦检……
客货车的车主们，对于吴杰这样的提议，当然乐得不行。
以旧换新？低价甚至
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