第三百三十六章各取所需
至此，双方可以说是各取所需，未来汽车获取了v8延伸至v6的气冷发动机技术，一款顶级豪华车的底盘和手动变速箱技术，以及附加的其它全套技术。
而太拖拉不但解决了生产线问题，甚至改款车型的研发资金都不用出了，就是需要给别人培训一支研发团队。
自然陈咨也没有这么傻，早就知道了太拖拉目前的研发团队已经被捷豹挖过来的TimBishop团队培训出来了，TimBishop本人是太拖拉乘用车目前研发的总工程师，可以说是传承了捷豹研发团队的传承和技术。
毕竟一只团队通过四年的直接言传身教，怎么样都算是是一只稳定完善的团队了，再以此团队来带一只更大的团队，会比以前更加的轻松。
而事实上这才是陈咨和姚、夏三人最想要的，他们都是专家级别的工程师和专家不说，但是也都只带过自己专项的小团队，怎么样一步步的全面研发一款车型却也还没有那个经验。
特别是目前他们这个团队的人虽然是朋友，但是却来自于不同的汽车公司，没有一种统一的研发传承来支撑团队从上到下的精神和合作，说到底只能说是一个初步组成的队伍，还称不上团队。
相当于陈咨打算借TimBishop这个顶级的汽车研发专家团，来给自己培训完善一只科研团队。
捷豹的深处英国，他的科研水平绝对能够算这个星球上汽车公司里面的一流，和宝马、奔驰、丰田等都是同处一个层级，而被捷豹核心团队培训的太拖拉，单就研发体系来说，不说十成，七八成的水平还是有的，这是陈咨愿意花这300万美元的绝对原因。
协议一达成，太拖拉就急不可耐的催促大家赶快实施，陈咨也不小气，第一笔300万美金的资金马上打入了太拖拉的账户。
让太拖拉对陈咨他们好感顿生。
陈咨也是希望越快越好，购买的马自达生产线，目前正在拆卸，预计在国内安装调试好也就是两三个月的时间。
就目前的情况看来，这生产线的建设可以精益求精一些，因为建好了也没有合适的产品生产。
奥拓那边的小型车生产线，段源又帮忙在日本找到了小排量发动机的生产线，所以奥拓的全线生产线江南机器厂那边已经补充齐全了。
所以江南厂这边肯定是主产奥拓微型型车的，未来可能会生产小型车，这就要看4缸发动机的研发情况了。
这么
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