就像现代都市之中，城市中的道路几乎是年年修建，但永远跟不上城市之中汽车的数量，这是因为人在早高峰，晚高峰的时候是一个关键点，人们都在那个时候用车，自然就会堵，而如果要满足高峰时期的用车，那是几乎不可能的，除非城市百分之三十的土地都拿来修建道路，那道路的成本就会特别的高，而这是没有什么性价比的事情，不过这个世界终究和现代不一样。
在现代，人类是一种白天工作的生活，虽然有一部分人类也是晚上菜开始工作，但大部分人都是在白天开始工作，晚上上班的叫做夜猫族，而在易魁洛则不同，一些种族是在白天工作，而也有一些种族是在晚上才工作，根据这种特制，所以在工作的时候，大部分易魁洛的公司都是二十四小时制度的，几乎每个公司都会一整天上班，以满足各种各样种族的不同需求，这是与现代社会完全不同的一种概念。
因此交通管理局也提出一种新的方法，那就是错峰上班，让早高峰和晚高峰的人次降下来，这无疑是一个极好的办法，起码对于易魁洛来说，这些城市的交通问题确实得到了极大的缓解，另外一点便是大量修建单行道，单行道不需要像双行道一样修建大量的红绿灯，路口相对也比较少，控制起来要方便的多，在路上少停车，自然就能够让车子的利用率快起来，另外便是大量装备公共汽车，并且鼓励民众使用，比如说在皮埃蒙特，第一年城市就像公交公司订购超过三千辆以上的公交汽车以满足城市核心区的需求，之后几年时间也不停的在预定这些汽车。
像末卡维城，总共有三十九个城区加上四十七个大区，也就是所谓的郊区，在城区之间，相邻的城区之间启用一种公交系统，城区与大区之间也有一种交通系统，然后用地铁来穿插进行连接，城际公交，城际铁路，城际地铁，总之是用各种各样的公共交通来满足人们的需要。
像如今人口最为庞大的北方支撑蒂罗尔城，总计超过三千万人口，单单是铁路就超过七千公里的运行路程，同时这几年依旧还在扩建，以保证铁路可以满足大量人群的流动，同时还在城市之内拥有超过两万辆以上的公交汽车，超过四十万辆的出租车，这种拥有量使得城市的交通环境确实得到了极大的好转，不至于开车需要在路上堵好几个小时才能够抵达目的地，那汽车的作用也就相当于没有了。
同时依然需要修建大量的道路，通过这种方式，来缓解与日俱增的汽车保有量，而相比起大城市来说，在汽车普及之后的第十年开始，小城市中也开始出现汽车拥堵的
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