获赠一架直升飞机，完全是意外之喜。
不过仔细想想也就明白了，对于像是周方远他这样的顾客，航空公司肯定是要好好把握的。毕竟这一类跨过企业的老总，整天飞来飞去的，对飞机需求是极大的。今天他可以买一架A319，明天说不定就有可能买一架A388，当然一般人应该用不到那种500座以上的超级大飞机，但万一呢？
谁也不敢保证人家肯定不会买啊。
区区一架直升机算什么，别说这是空客自己生产的，成本价肯定要低于市场价了。就算是以市场价买其他牌子的直升飞机来送给对方，那也是甘之如饴啊。
在固定翼飞机的市场上，空客一直是被波音压着一头的，所以任何潜在的客户，任何可能为公司带来效益的客户，那都是要百分之百争取的。
事实上，周方远不知道的是，当他通过运通，以远方集团的名义像空客购买飞机的时候，空客的高层，是真的非常的看重。一架直升机当礼品，他们甚至都觉得有些拿不出手。但是没办法，临时制造飞机是来不及了，这东西也不像是其他产品，或许还能有个库存？飞机这种商品，固定翼也好，直升机也罢，基本上都是看见订单才会开始生产的。同时又因为直升机本身价值较低，所以一般能下单的人，很少会撤销订单。
这架飞机，说实话，还是空客悄悄吧订单上的一个客户给往后推了一位，还是在尽可能不造成其他影响的情况下，否则他们连这么一架直升机怕是都送不出来。不是舍不得，是实在是没货，而且临时制造也来不及。
当然了，要是送点其他的东西也不是不可以，比如说豪车或者游艇什么的，但空客毕竟是航空公司，送汽车送游艇，总是不如送飞机来的有意思。
飞机到手了，周方远很满意。
相关的注册手续已经都办好了，航线的申请也已经提前办好，说白了，还是说有钱没钱吧。有钱人，像是周方远这样的，背靠一个大集团，就算是飞机还没有送回来呢，去相关部门申请航线也很简单，对方不会怀疑他在胡说八道，手续也是能精简就精简。反过来，换一个普通人，怕是连申请处的门都进不去。
飞机落地后，自有京城机场的工作人员过来检查和维护，包括加油等工作，当然这些都是收费的。事实上，买下飞机，不是说买了就可以了。
飞机要保养，要维护，机组成员要养着，飞机还要有个存放的地方，一般来说都是距离自己最近的机场，飞机存放要钱，加油要钱，维护要
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