BYD能得到这样的待遇，靠的自然是自己的实力和名气。
那句话怎么说来着，人怕出名猪怕壮。怕，并不是真的害怕，而是一旦有了一定的实力之后，就有相对于的福利和危机，将要面对更多的复杂的情况。
相较于BYD的情况，ZT公司却遇到了麻烦。
新一轮的汽车销售季度统计已经出台，根据这轮统计表中统计，上半年杀进销售排行版前十的五家国产车企，现在大半都不见了身影，仅剩下吉利汽车形单影只。
在这份销售数量统计表中，日产的轩逸车型销量占据了榜首，一个季度的销量超过了十万台，每月的销量在四万台左右。二三四名毫无悬念的被南北大众占据，月销售量在三万八千台左右，季度销量也已经超过了十万台。
紧随其后的则是美系英朗和福睿斯，月销量在三万台左右。
第七名仍是大众的老款产品宝来，月销量接近三万台。
而唯一上榜的国产品吉利帝豪EC7，排在了第八位，销售量为两万七千台。在年度的销售总量上，帝豪EC7倒是可以再升一位，但迫于最近销量不佳，总量怕是也要很快跌出前七。
前十最后两名分别是日系的卡罗拉和美系的科沃兹，销量基本接近帝豪的数量。
相对于销量前十国产车企形单影只的身影，从十一名到二十名，也只有吉利和五菱的宝骏310的身影。
对于ZT公司来说，这份报表是没有任何问题的，但出现问题的是，各大外资车企看到自己的销量重新稳固后，有些外资车企恢复了自信，已经开始不从赵天那里订购安全系统了。更有几家老牌的外资车企已经联合在一起，开发起了属于自家的安全系统。
这种事情，对于ZT公司来说，无异是巨大的灾难。
毕竟依ZT公司的现状，汽车生产基地的前期资金投入，大部分都要靠安全系统的销售利润，这样一来，无异是在ZT公司资金投入链上，狠狠的砍了一刀。
一直以来，ZT公司向外供应的安全系统中，对于国内车企的售价，一直是远远低于向外资车企的销售价格的。也就是说，安全系统上的主要利润，都是来自外资车企。
当黄厚财将10月份的预售订单情况告知赵天后，直让赵天觉得，汽车市场，似乎又要变天了。
当初赵天将安全系统销售给那些外资车企，一来是为了汽车市场平衡，也是出于一定的政治环境影响。
只是方如今，想提升国
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