将华行和华芯公司拉入正轨，赵天才算是真正卸下了心头大任，清净了下来。
对于集团近来业务发展，好在助理姚果会计出身，对于各项业务和数据理络的比较简洁明了，让赵天也少废了许多脑细胞去挨个分析。
各项的业务发展中，电气业务在整个集团所占的各项比例，仍是一马当先，给其他业务方面只留下传说一般的背影。
整个季度的利润统计中，电气公司占比达到百分之八十以上。
甚至可以毫不客气的说：除了电气业务，其他业务都是赔钱货！
当然，汽车业务多少还有些赚头。
按照当前市场主打的第二款宇宙畅行者销售业绩来看，第二季度总销量超过十万辆，消减各项开支外，保守估计的利润值在十五亿左右。
以这样的销量来推算，汽车业务全年的利润估值要在五十亿以上。
这看似令人喜悦的数据，还不等赵天心有所缓，却看到了会计出身，无一不在计算的姚果给出的另一数据：汽车研发投入。
单是目前第三款车型的投入已经超过十五亿，后续哪怕进行投产的时候，肯定还有不菲数额的资金支出若是再加上当初宇宙畅行者全部的投入研发费用二十三亿的话，怕是现在的汽车业务收入，连自保都难以支撑。
这还不是最糟心的。
当赵天每每看到姚果统计的数据显示：
新能源汽车宇宙方投入：八亿，尚未产能
华行公司宇宙方投入：二十五亿，尚未产能
华芯公司宇宙方投入：六十亿，尚未产能
赵天已经无力吐槽了。
他这会儿已经很是庆幸，多亏有电气公司在支撑，要不然现在宇宙集团就跟秋后的蚂蚱一般，怕是已经死的不能再死了。
尤其令人心惊的是，与汽车业务售后体系配套的体验店，如今已开至第十五家，抛去当初上亿的投建成本外，每个季度每家门店需要接近千万的开支，让人看完亦是大皱眉头。
体验店的日常成本是固定的，减少是不可能减少的，除非关闭。如果要抵消的话，只能希冀平素业务量的增加，产生的效益与之抵平。
但关键现在以宇宙集团汽车市场保有量来看，要达到如此的程度，怕是需要很长的一段时间方才能完成。
而随着体验店陆续的增开，相关的费用也会水涨船高，当体验店达到一定量级的时候，必然会成为集团里一个不小的资金消耗源。
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