虽然又发生了交通事故，但工作还得继续，生活也还要继续。心中已经有了结，能不能解开，姜晓洛心里没底，只不过看起来他好像正在习惯这样的日子，每天上班下班值班，周而复始。
8月底，姜晓洛的级别定下来了，职级科员，警衔二级警司，也就是大家俗称的“一毛二”。周俊比姜晓洛大上五六岁，当兵的时间也比他稍长一些，却因为十八年差一天，只能和姜晓洛一样也是二级警司。为了这个关系到一个人切身利益的大事，周俊和另外一个有着同样情况的人向上面反映了很长时间，查遍了所有的档案，结果还是被认定为差一天，最终没能改成一级警司的“一毛三”。政策就是这么定的，很残酷，更现实。
而整个同一年转业分到公安局的，只有一个行政副团满三年的被任命为城区一个交警中队的指导员，正科级，其他人全部都是普通民警，不管你在部队担任过什么领导干部，统统都是普通民警。级别下来的那几天，很多战友都在发牢骚，一个个愤青了半天，可这又有什么用呢？政策就是如此，不是一个人，两个人，或者一个群体能够解决的。在部队奉献了青春，待青春逝去，现在却要和年轻人一样，站在同一个起跑线上，这能够不说是人生的一种被动选择和无奈之举吗？
有了职级，有了警衔，也有了警号，还有执法工号，姜晓洛开始了真正的交警生涯。他还是和鲍师傅一个组，一辆车，每天上午出门，没有固定的目的地，先是向南跑完整条省际公路，然后再转向省级公路，一路上走走停停，见到违法车辆，包括“红虾子”超载、长途大客车超员什么的，拦下来检查处罚。
2003年10月28日，全国人大通过《中华人民共和国道路交通安全法》，自2004年5月1日正式施行。该法以及随后通过并由国务院颁布，同日施行的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》意味着国家已经将道路交通安全管理上升到国家法律的层次，原先的《机动车管理办法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》等行政法规同时废止。简单地说，老百姓口中常说的交通违章已经成为历史，交通违法成为道路交通安全管理的标准说法。
在省际公路上还有一种车子很常见，那就是由浙江仙女南镇开往江上县城和南陵城的中巴车。这些中巴车和本地的公交车差不多，每天往返，沿途载客，但从严格意义上说，这些中巴车是苏浙省际客车，归类为长途客车。根据有关规定，普通公交车也有一定的载客量，是以平方米来计
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