更新时间：2013-12-03
出了三院，外面的路况他却是十分熟悉的。
虽然这几年他已经很少在日间活动，可三环之内的道路交通情况，他还是十分熟悉的。
更何况，就在一周之前，整个京都五环范围之内，一套智能的交通导运作了。
在这套交通导向系统中，不但可以将京都中，原有的各种交通调配、调控，而更细致、亲民的是，它还为广大京都市民提供了安全、贴心及便利的信息咨询服务。
这项服务当然是免费的，只要你是京都市民，哪怕你是荣誉市民也行。系统不管你的市民身份是靠什么手段得来的，只要你将自己的身份认证接入系统，再将你要进行的活动信息提供上去。
那么，它将会为你提供一系列方便的出行方案。
这个出行方案可不单单是在交通引导方面的，它还涵盖了诸如：旅行、餐饮、医疗等等。
而坊间传闻，这套系统还预留了一些接入端口，专门为日络络进行关联。
我去，化的前奏吗？难道要进入骇客时代了？
无双一边在三院门口候车亭中，肆意地摆弄着那个交通导向系统弹出的虚拟屏幕，一边甚为无聊的遐想道。
大量的服务资讯信息在虚拟屏幕上飞速地转换着：啃的鸡、卖当老、必败客……
他翻动的都是平常宅在家中常用的快餐资讯，看着晃的有些眼花的各种优惠活动、打折电子票券，心中无由的感到一阵烦意。
松开手指的接触，他离开了候车亭，凭借着自己的直觉，慢慢的向住所的方向走去。
白天的京都十分繁忙，现在已经是上班时间。大部分人们都置身于各种各样的交通工具当中，从五环以外的卫星城镇蜂拥而入。
半空高架的是有轨电车，短小而灵活的衔接，让它有着更快捷、便利的工络只在五环之内，大多数人们还是要在遍布五环的各个入口进行交通转换。
这样一来，在费用上就会有所增加，日积月累，也可是不少的数目呢。
所以大多数人，还是会以地铁这个廉价的高效工具作为出行之选。虽然地铁人多、有点挤，可挤着挤着，大家就习惯了。
至于公路交通，公交车的数量早已经被定量限制，而且还缩短和减少线路及班次。虽然现在的公交车都是使用绿色的电动能源，可由于它的控制，因此，在京都交通发展规划中，已经慢慢地被列入到淘汰的行列。
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