搞电影毕竟只是自己的副业，是为了正信品牌营销的一个方式和渠道这一点李凡愚是分得清的。
将《变形金刚》的女主角定下来之后，马饶立刻开始拍摄安排。原本的拍摄计划，是在美国洛杉矶将重要的几个街景拍摄完毕。
但是考虑到电影为了拉动中华地区票房，有几个重要的中华片段。所以马饶趁着罗琦处理与华一合同的功夫，将摄制组调拨了一部分过来，准备在国内先把这个部分搞定。顺便也让乔艾来中华，将影片之中需要的大场面，依靠正信那台超级计算机的高效率，提前制作出来，以便到时候和在啊好莱坞制作的绿幕衔接。
这就没李凡愚的事儿了，在将正信osi影视的中华地区负责人叫来，处理和罗琦的合同和片酬事宜之后，他便立刻投身到了红旗两款车型的研发当中。
目前红旗经典和青年两款车型的总环节已经完成，其余各项总成的研发任务也正在同步进行之中。留给李凡愚的问题，主要有两点。
首要的，动力系统。
e级车不管你外形和内饰做出花来，都是表面功夫。这个级别的车型最重要的，还得落实到乘坐舒适性上面。
决定一款车乘坐舒适性的方面又什么？
一个是输出线性，平稳，张弛有度的动力输出，另一个就是拥有高度稳定性，和安静的底盘悬架系统。
所以在动力方面，在李凡愚和柳青的共同攻关之下，依靠夸父引擎，搞出了夸父iiw12发动机。
从正信主流前置发动机跑车上扒下来，并且依靠正信的发动机技术储备进行升级，又经过李凡愚设计专精优化之后的夸父iiw12，性能自然不必说。
在于正信最新的12at变速箱结合之后，在输出平顺性上面简直达到了一个巅峰。这个成果目前正在测试，不过据李凡愚估计，问题应该不大。
毕竟，正信这么长时间来是靠动力系统吃饭的。
但是在底盘和悬架系统上面，目前的技术显然还不够支撑这么高端的e级别顶级豪华车型。
正信在悬架技术这一块，主要积累的是性能车上搭载的毛虫悬架，a8l上面的空气悬架系统，以及几款应用在中级车上面的独立悬架。
这几款悬架的性能其实是很不错的，但是运用在红旗的这两款车型上还是略显低级。
在对几款正信的主流悬架进行升级改造，但是在平稳性和舒适性上差强人意之后，李凡愚有些急躁。
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