“两百个左右吧。”赵天轻描淡写的神情，让王帅面部的肌肉一瞬间抽紧，两百个研究员！基本上已经等于两院院士的一半数目，还是年轻力壮，能够干活的家伙，基本上就是科学研究员中所有少壮派的工作人员了。
王帅一阵苦笑：“赵天，你有多少家当我不是不知道，这两百个家伙你要走能够干嘛？真的让他们帮你管机器那也太大材小用了吧？”
赵天撇撇嘴，说了一个王帅大将也不得不正视起来的理由：“我的发动机理论，就不是国内发动机的苏式发动机的理论，所有的东西都是从美国佬手中参考的，而国内的研究员们的底子虽然不错，但是在真正的开发上，他们的思维还是局限在一种或者几种的思考模式下面，如果没有彻底的进行观摩分析，没有一个人能够将所有的关键统统掌握，不掌握的话，以后的改进和发展难道还要**刀？”
“我可不是一个专职的科学家，至少说我是一个商人的话，我会比较乐意接受。”
赵天的话像两把刚到插进了王帅大将的心脏，作为这些科技交流会议上牵头的人，国内的飞机引擎研究历程他就好像背历史课本一样的流畅。
王帅并不是别人，他是设计出中国第一台自主研发的矢量发动机的设计师严成忠的徒弟！
上世纪70年代，航空发动机的技术掌握在少数大国手中。由于当时中国还没有自主研发能力。只能向外国购买。于是，我国向某国购买一种发动机地生产专利。但是，对方苛刻地提出在购买该发动机专利同时，必须要至少购买五十台该品种的发动机，而且价格十分昂贵。因为当时不具备发动机的自主设计能力，面对这样有意的刁难，我国也只能同意。而在当时。这种发动机早已停产，无论在性能还是技术指标上。都无法同当时的主流发动机相提并论。就是这件事令严成忠至今刻骨铭心，“没有自己的发动机技术，就要处处受制于人，看别人的脸色，而且在航空竞争中处于劣势。因此，不管付出多少心血，一定要研制出真正属于中国地‘争气机’”！
“‘昆仑’发动机的研制起于1984年。然而我们对航空发动机地研制早在上世纪50年代末就已经开始了，这是个常人无法想象的艰辛历程。可以说，‘昆仑’今天的辉煌是建立在三代航空人毕生心血的基础之上的。”通过当时的总设计师严成忠的讲述，“昆仑”背后那段鲜为人知地故事一幕幕浮现眼前。
早在1957年，第一代航空科研者就致力于发动机的自主研制工作，喷发1a航空发动
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