晨风鼓舞，白云飘飞，7月的骄阳热烈如火，将灿烂的光芒洒向汉堡市的每一处地区。位于汉堡港口司令部的城郊机场跑道旁边，此时已经聚集了数十名分属各方的代表人员；他们当中既有正装笔挺的海军军官，又有头发稀松的工程代表，而他们的目光，则是都投到了跑道中央的那架崭新的军用飞机上面。
1935年伊始，海军向国内各家飞机制造厂商下达了新型舰载战斗机的研发指令：新式飞机需采用金属机身、全封闭驾驶舱、以及单对机翼的技术设计，并且要能很好的满足在航空母舰上起降的要求。对海军航空兵的关注无出其右的方彦，登时就同自己的便宜老爹鲁道夫联系，表达了希望能全力参与到此次竞标中去的意愿。时至今日，鲁道夫早已将他的商业触手拓展到了航空领域当中：由他所控股的哥达公司，就是北德地区的著名飞机制造基地。此外，远在列宁格勒的联盟造船厂中，同样有属于这个集团的飞机研究团队；他们都是早年躲避凡尔赛和约的研制、而潜往苏联继续从事研究的业界精英，其中不少人更是来自美国的知名航空机械工程师。在大萧条期间，这些美国人丢掉了自己的饭碗，而方彦则借机将他们收入自家的企业中，成为了德国航空业的技术骨干。
在这些人的加盟下，鲁道夫旗下的哥达公司的研发进度，便明显要比国内其他同行要领先不少了。同年5月，第一架被命名为go-152的原型机就被制造出来，哥达公司随即进行了数次飞行试验，并不断将飞行过程中所反映出的技术缺陷加以弥补和完善。时至今日，这款战机已经进行了11次试飞，而以目前所反应出的良好情况来看，这款战机将极有可能被海军选中、成为航母舰载机的主力中坚！
经过机械师的认真检查，试验机起飞前的所有工作很快就宣告完毕。一名年轻的飞行员毅然从扶梯上攀登进了驾驶舱内，并操作防弹玻璃全面合闭。发动机响起沉闷的嘶鸣，机体前方的三翼螺旋桨登时开始急速旋转起来；几秒种后，这架战机就开始在跑道上向前疾驰，并在滑行一百多米之后脱离地面、飞上了空天。
“尊敬的巴拉克将军，这架飞机反应了我们哥达公司的最高技术水平，而且我也可以完全有信心的说，这同时也是整个世界的最高工业成绩！”项目总工程师拉尔凝视着直冲天际的白色战鹰，言语中满是自豪的对海军武备局局长巴拉克说道。“该型飞机比陆军同期研制的bf-109要重上超过半吨，空重即达到了28吨之多，然而凭借着一台850马力的风冷发动机的推进，它的速
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