此为防盗章移动的信号基站在东面,不顺路。
傅寻和保障车的司机商量过后,兵分两路。
保障车只去信号基站,如果路上没找到人,就折回沙粱附近扎营；大g往北,无论有没有线索，天黑前回营。
时区的关系,七月的西北日落时间基本在七点左右。彻底天黑，是在八点以后。
傍晚起了风,风夹着细沙兜面迎来，有碎石落在挡风玻璃上发出窸窣声响。那声音,像是雨天坠落的雨珠，时起时歇。
不一会，肉眼可见的，那些飘不走的细沙在雨刷上堆积起了一层薄薄的风沙，犹如一条细线，逶迤蜿蜒。
风沙在西北的荒漠里很常见，但七月,敦煌已进入暑夏,极少再起沙尘。
可今天这风,有些怪。风里的含沙量像是足足剥掉了整座雅丹土台,一股脑全卷进了风里。
照这风势，后半夜十有八九要起沙尘。
曲一弦想起此刻还不知道在荒漠哪个角落里的游客——没水,迷路,手机电量耗尽,又孤身一人。
黑暗本就容易摧毁人的意志，要是再遇上起沙尘……再坚韧的求生欲都要被荒漠里的风，一道一道地给吹散了。
也不知道他现在后悔了没有？
******
车行至半路，保障车的司机来了个电话。
傅寻在开车，授意曲一弦帮他按个免提。
司机叫胜子，是青海天行者户外俱乐部的领队。他按gps导航，赶到了曲一弦定位的信号基站。
“我一路开过来，没看到人。”
“附近呢？”傅寻问。
胜子说：“基站附近我也开车找过一遍，没什么发现。”
这消息在傅寻的意料之中。
沙漠救援，最有效的方式就是沿失踪游客留下的规划路线图搜索。即使对方偏离规划航向，后期进入的搜救力量仍够轻松不少。
但这位失踪游客的情况不同，他没有备份过规划路线，甚至连进入荒漠也是一时兴起，毫无准备。
否则也不至于上午进入荒漠，中午就物资耗尽，只能求助了。
除了无迹可寻的难度，玉门关至雅丹魔鬼城的地形复杂，后援搜救力量必须要将搜寻范围扩大至方圆两百公里。
可想而知，这对救援小组来说，是多么大一个挑战了。
没找到人，那就按原计划，胜子返回大柴旦沙
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